2000個「澳車北上」名額「一位難求」，特區政府以新城A區路網超負荷拒絕加額，開放橫琴口岸又涉及政策，會阻塞前往橫琴的車輛。在科技發展下，出現「代搶名額」狀況，就算駕駛者平白無端給予費用，只要1年下來不是出入太多次，還是較「租賃」兩地牌便宜且「合法」，也有個別人士用來「走水貨」。然而，這是國家政策，不應助長部分人士用來圖利，故此，當局應採取措施打擊「代搶」名額的行徑，讓澳人都能享受「澳車北上」的國家政策。
目前每日可供通關的車輛配額僅有2000架次，供求嚴重失衡，儘管當局早前已在「澳車北上」手機應用程式新增驗證碼一欄，惟未能堵塞相關漏洞。對此，我們建議減少車輛可北上日數，並設每輛汽車每月至少可以「北上」日數，設有「補底」機制，如1個月至少可預約兩次，又或1年可以預約30次等。
其次，行政長官賀一誠表示，現時新城A區道路網未完善的情況下，肯定不會增加「澳車北上」名額；但隨著橫琴口岸二期車道落成後，將會由目前8條車道增至30條，相信具條件規劃該口岸的部分車道供「澳車北上」使用，減輕新城A區一帶交通壓力，吸引氹仔、路環居民直接經橫琴口岸「澳車北上」。另一方面，是否間接說明，只要新城A區道路網完善後，就會增加名額？
隨著「澳車北上」需求日增，即將迎來國慶長假期的高峰時段，居民需求增加，預約一號難求，有不少預約失敗的網民在社交平台發文，希望當局推出更多名額，如在交通壓力較小時段，適度放寬預約通關限制，但當局不為所動。
借鑑香港，當地申請要登記電腦抽籤，而不是澳門「先搶先贏」方式預約；同時，如申請人名下持有多於1輛合資格私家車，只可以其中1輛私家車名義提出申請，似乎機制較澳門來得公平。
要讓預約機制更透明，當局應公布相關訊息，交通事務局網站只公布透過「澳車北上」信息管理服務系統成功註冊帳號人數，並沒有公布備案駕駛及車輛的數目，以及成功預約次數，按順序把預約最多次的車輛數量排列開來，社會才能掌握和分析「澳車北上」的真正使用情況。誠然，由於政府很多數據都沒有開放和公布，在資訊落差下，居民難以監督，故當局應開誠布公，釋出更多資訊，減少公眾疑慮。