佛誕連假3天逾26萬旅客訪澳，日均8萬多人，成績相當不俗。不過這種每逢連假就公布入境旅客數量，會否常態化？畢竟旅客量始終是澳門經濟的指標，而旅客量增加，物價、酒店房價問題再回到2019年時受到關注，房價過高，令人卻步，雖說作為旅遊城市，都想發展中高端消費的旅客，只是房價處於不合理水平，也會令中高端客流向「性價比」更高的地方。
有網民在內地社交帳號記錄以98元人民幣參與兩天一夜的中山澳門旅行團，結果第一天中午在珠海吃過午餐，便匆匆過關到澳門，除了兩個景點外，其他時間被強逼購物，晚上9點再回到拱北，到珠海與中山交界的賓館過夜，翌日再在中山購物。先不說這些低價旅行團強逼購物的行徑，也說明不少旅行團為節省成本，安排團客在珠海或中山過夜，可見澳門房價之高，令旅行團吃不消。
新冠疫情緩和後，世界各地的酒店房價都有加價趨勢，法國巴黎的房價平均上升一成，故旅遊成本增加是事實，但澳門的加幅就特別高，到了假期更是加得「離地」，我們估計酒店業可能缺少貴賓廳的博彩客人，酒店的高端客減少，「拉下補上」，只能加價來彌補沒有高端客的損失；但，短期澳門的酒店價格會停留在高位，直到明年農曆新年過後。
除了酒店客房價格外，交通配套也是一大難題，尤其在內地社交媒體看到很多批評的士行業的內容，只是他們大多為旅客而息事寧人，可見來澳門已經支出不少外，還得承受截不到的士，或受到的士司機不禮貌對待。澳門目前以巴士和的士為主，巴士在繁忙時間上不了車，的士在繁忙時間也一車難求，輕軌只在氹仔服務旅客居民，也要待連接到澳門媽閣才可以初步發揮作用。
還有，澳門景點、休閒設施同質性高，重複性體驗也是關鍵。旅客來澳博彩外，倘來來去去都是購物和水上設施，新鮮度不足，故當局要求6家博企活化6個舊區，可能想增加新景點新去處以招徠旅客。
要維持景點、旅遊城市的新鮮感，是當局應有責任，從政策上要做好各種配套，而不是倒模式，把澳門固有景點，製作複製品就算是「路演」，這種用了20、30年的「老套路」，到今天還再用的話，已經顯得守舊又落後。對此，當局得想想新的線下宣傳方式。