澳門格蘭披治大賽車迎來70周年，除緊張刺激的格電大賽，曾經的港澳電單車新手賽、高級賽及充滿趣味的「綿羊仔」賽事，都為大賽車歷史添上濃墨重彩一筆。在這些精彩紛呈賽事背後，澳門有位車壇前輩，對賽車超級狂熱的他最初任技師負責出戰電單車的調校及維修，並帶領飛行車行於1967年成功取得YAMAHA電單車澳門區總經銷，及後30餘年全情投入電單車賽事業，組建車隊、培植本澳車手、為多項電單車賽提供各項支援。他，就是已故飛行車行創始人劉仰祺先生。
劉仰祺1996年成立躍馬車行增加銷售點，近年在躍馬車行總經理劉鳳玲帶領下，躍馬不斷拓展市場及完善配套售後服務，發展至今，與時並進的躍馬車行深受本澳一眾車迷青睞。
全力推動本澳電單車賽發展
躍馬車行店長譚志生（牛哥）從1968年成為飛行車行員工，見證劉仰祺為賽車付出的點點滴滴及躍馬車行發展歷程。他講述道：來自順德的劉仰祺最初在澳從事租賃電單車，並藉此機會自學車輛維修技術。1967年，澳門格蘭披治大賽車增加電單車賽，他憑藉著出色技術，為日本車手提供戰車維修支援，在這屆比賽中，日本車手長谷川弘駕駛YAMAHA RD 56戰車奪冠，而劉仰祺也因此獲得香港萬里達車行的信任，授權成為YAMAHA電單車澳門總經銷商。
自此，劉仰祺對賽車的狂熱一發不可收拾。1969年，他組建車隊，當時飛行車隊有6位車手參加格蘭披治電單車大賽，旗下車手林育泉取得這項格蘭披治國際賽事季軍的佳績。隨著車隊發展，飛行車行參與多場本澳及內地電單車賽事，甚至遠赴東南亞參賽，戰績斐然。至八十年代，飛行車隊鼎盛期有逾10位澳門車手。這段時期，飛行車行保送了多位車手到日本富士及管生賽車場接受賽車訓練。
飛行車隊於七十至九十年代一直參加澳門格蘭披治電單車賽初級組及高級組賽事，並多次奪得冠亞季軍等榮譽；1982年旗下車手李榮標駕駛YAMAHA戰車在馬來西亞奪得350cc組冠軍，一戰成名；1985年在氹仔主辦爬山盃賽事；1988年支持及參與政府舉辦的街道「綿羊仔」賽；1991年飛行車隊參加首屆廣州道路賽，與香港萬里達車隊包攬冠亞軍；2005年躍馬車行引入全澳首部Fi燃油噴注引擎125cc電單車參與澳門東望洋跑道自動波綿羊電單車賽，並贏得125cc組別冠軍獎盃⋯⋯。與此同時，躍馬車行還大力支持電單車賽事，包括2008年為亞洲國家盃賽事提供戰車贊助和後勤支援等。
牛哥憶述：劉仰祺助力賽車發展，從不計較金錢投入，培養車手更是無微不至，「將車手當仔一樣」，只要是他認可的，不管身份地位、學歷背景高低，無論在生活上遇到甚麼困難，劉仰祺都會盡己所能伸出援手，幫助車手發展其事業，他只希望車手心無旁騖投身賽車，並能讓維修技師從中得到真實反饋。
牛哥提到，劉仰祺為人「海派」，雖是商人卻從不錙銖必較。他尤其喜歡結識新朋友，為人疏爽重情，廣結善緣，一大幫人「有酒有肉有計傾」最是高興，故贏得眾多朋友一致認可。
「他（劉仰祺）對賽車的狂熱，是不計金錢成本的沉迷！」2001年是劉仰祺離世前一年，因為當時電單車賽事只保留兩場賽事（GP賽及GP 125組賽），他專門從日本邀請兩位車手來澳比賽，相關人員住宿、飲食等花費和收益不成正比，最終如願贏得GP 125組賽事冠軍。「他將賽車視作終生事業和使命，這世界就是要有這種充滿熱忱的人，如果全都功利主義，就冇癮啦！」牛哥感慨道。
在躍馬車行總經理劉鳳玲幼時記憶中，父親劉仰祺為賽車投入了大量精力，每天早上5、6點天還朦朦亮，父親就已出門陪伴及監督車手試車，晚上還會和技師一起通宵達旦改車。牛哥補充說，當年若想讓電單車跑得更穩更快，必須經過多次試車，並根據技師經驗和技術加以調校，經過多年與賽車共同成長，躍馬車行也奠定電單車維修基礎，並將日益精進的維修技術回饋廣大客戶。
由於2003年起港澳車手很難取得澳門格電參賽資格，故躍馬車行沒再組隊參加格電比賽，但仍一如既往地自覺肩負起澳門企業社會責任，經常贊助不同的社會活動。
疫後消費欲低銷售未如理想
為緊貼時代需求，躍馬車行2006年成立騎士廊有限公司，實現銷售中心搭配改裝車輛服務，並在2014年獲廠方認可，認證為符合YAMAHA標準體系和達到一定銷量及服務水平的店舖，正式成為「YSP店（YAMAHA SUPER PLAZA，YAMAHA 頂級服務廣場）」。
劉鳳玲表示，儘管今年疫情結束，惟電單車銷售情況未如預期，新登記電單車數量雖比去年上升，無奈疫情3年跌幅過大，市場起色不大。疫後市民大多對前景未完全恢復信心，消費趨於審慎，購車意欲低迷，幸而維修和保養業務得以保持。
電動電單車現時受政府大力推動及補貼，但躍馬車行並沒著急入局。一方面，純電動車捨棄了引擎，沒有了引擎澎湃轟鳴聲的電動車對不少車迷來說就宛如失去靈魂；另一方面，本澳電動車配套仍未齊全，尤其是只有公共停車場內才可供電動電單車充電，方便程度甚至不如電動汽車，若將鋰電池拿回住所充電又有引發嚴重安全事故的風險和隱患。為保障客戶利益，躍馬將待相關配套措施較穩定完善才進軍電動電單車市場。
劉鳳玲指出：要滿足政府相關補貼標準，所有車輛必須實現「道路零排放」，但要關注生產電力過程是否同樣實現環保，若發電廠使用燃油發電，廢氣只是由道路排放轉移到發電廠排放，並非達到真正意義的減排。事實上，環保車輛並不是只有電動車才可以實現，不少車廠正在研發不同車種並達到零排放標準，其中包括氫燃料環保車、合成燃料環保車等。
YAMAHA電單車近年多採用自家專利開發的藍核（Blue Core）引擎，具較高燃燒效能，十分省油、環保，多個採用藍核引擎的車款亦獲得一級能源標籤。目前市場上絕大多數電動電單車均為內地生產，日本車廠進程較慢，相信相關車廠也在致力研發不同類型的新能源車輛。若未來有新車型能使用合理價格的合成燃料替代石化燃料，達到零排放的同時還能保留電單車引擎，躍馬會積極考慮引入。
為豐富客戶選擇，回饋客戶支持，躍馬車行持續推出多款全新車型及舉辦會員活動。今年初，躍馬就強勢引入AUGUR 155cc，其出色的電子科技、高效機能，以及人性化設計與自覺性操作，為消費者帶來前所未有的旗艦級智能騎乘體驗。同時亦引入全球「爆款」新車XMAX 300，這型號除全新外觀設計，科技配備同樣升級，採用雙顯示器儀表組合，上方熒幕顯示重要騎乘資訊，其餘資訊、手機聯網後訊息、娛樂功能則透過下方TFT儀表呈現，大大提升騎士騎乘樂趣。
後 記
雖然今年機動車市場依然慘淡經營，但劉鳳玲相信最艱難的時間已經度過，未來將繼續增強人員培訓，安排技師攻讀維修課程，進一步完善售後服務，堅持為顧客提供優質服務。在躍馬仝寅努力下，相信明天會更好！《市民日報》專題組