【本報訊】昨在立法會口頭質詢大會上，議員李良汪口頭質詢政府有關整合「橫琴單牌車」和「澳車北上」兩個項目的進展。保安司司長黃少澤回應表示，「澳車北上」主要為充分利用港珠澳大橋，「橫琴單牌車」為合作區發展，兩者基於不同政策考慮，且兩者在內地的活動範圍、管理辦法和管控措施有明顯差異，現時單牌車進入橫琴無限制次數，而「澳車北上」限次及限制日數，他形容內地調整「要費心思考慮」，但重申兩地會再溝通，一有進展會立即向社會公布。
李良汪表示，現時「橫琴單牌車」與「澳車北上」兩項政策不可同時申請，有居民反映，「只能在大灣區和合作區之中二選其一」，認為有違政策原意，在只能二擇其一的情況下，部分取得「橫琴單牌車」資格的車主，無奈註銷手續，改為申請「澳車北上」，相關情況既耗費申請的時間及金錢成本，同時亦有違進一步推進落實《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》政策方向。
他指出：由於現時「澳車北上」只能於港珠澳大橋口岸進出，加上今年該口岸出入境車輛以月均10%的速度增長，今年「五˙一假期」前夕錄得驗放量達9080架次的單日新高，除令大橋口岸車輛通關時間延長，更對周邊區域居民及道路使用者造成連帶影響。社會有意見期望當局與內地協商，放寬其他口岸予「澳車北上」通關，以疏導出入境車流量，紓緩交通壓力。
議員倡澳車北上可橫琴過關
李良汪口頭質詢政府，當局有否就放寬澳門機動車通行口岸範圍與內地磋商，以減輕港珠澳大橋口岸出入境車流量以至對周邊交通的壓力？當局今年初指已與廣東方面溝通，希望粵方研究整合「橫琴單牌車」和「澳車北上」兩個項目，相關工作目前有何進展？倘無法將兩項目整合，有否其他替代方案，例如創造條件讓居民可同時申請「橫琴單牌車」與「澳車北上」兩個項目？
黃少澤回應表示，由於「橫琴單牌車」和「澳車北上」出台是基於不同政策的考慮，尤其在內地的活動範圍、管理辦法和管控措施更有明顯差異，根據目前情況看，暫時沒有條件整合，但交通事務局會繼續統籌澳門相關部門與內地磋商，探討有無優化和整合的空間，一有進展，會立即向社會公布。
就議員指不少「橫琴單牌車」車主取消單牌車轉而申請「澳車北上」。黃少澤回應稱，今年截至5月31日，申請橫琴單牌車增加1899架，同時失效的單牌車增加4009架，整體有效可通行減少2110架，他認為單憑數字不能說明與「澳車北上」實施有必然關係，以往亦有人申請後未必前往橫琴而不再續期，且現時橫琴消遣娛樂不多，吸引力不大。
在追問環節，議員林宇滔、羅彩燕、李靜儀均希望放寬「澳車北上」車輛使用其他口岸，以減輕港珠澳大橋周邊的交通壓力；李靜儀更建議橫琴口岸二期車道擴展後，「澳車北上」車輛可以經橫琴通行，並設置一定名額。
橫琴口岸二期8月後可通關
黃少澤回應指，能否逐步放寬「澳車北上」使用其他口岸是政策問題，暫不具備條件，將來會繼續評估及與內地溝通。他解釋「港車北上」、「澳車北上」是統一的政策，「唔係單單澳門畀多條通道（口岸）你行，咁香港呢？香港（車）如果行皇崗（口岸），全部直上啦，冇人行港珠澳大橋！廣東省方面都要考慮平衡問題。」另外，黃少澤回應議員葉兆佳口頭質詢時表示，橫琴口岸二期工程由保安司與合作區對接，工程建設由橫琴代建。建設工程最初預計在去年12月完工，但由於疫情及綜合因素影響，一再推延。經多次與橫琴舉行會議，對方在工程方面存在問題，不斷交涉後，目前硬件工程全部完成，已於4月20日移交本澳，但不是啟用，因之後的軟件工程由珠海繼續跟進。黃少澤指，最新消息是，橫琴口岸二期工程預計在今（7）日完工，之後會聯調聯試，預料8月以後可通關，屆時車道會採用合作查驗、一次放行模式。橫琴口岸車道完工及投入使用後，車道將會由目前8條增至30條，並有隨車廳，會更便利快捷，估計屆時會有更多車輛使用橫琴口岸，紓緩港珠澳大橋口岸的壓力。