【本報訊】日前8號風球除下後，輕軌於2小時後才能恢復運作。立法議員馬耀鋒表示，輕軌服務於颱風後恢復能力較弱，未能滿足市民上班和疏導旅客的需要，將影響市民使用輕軌出行的信心。隨著輕軌橫琴線及石排灣線即將通車，馬耀鋒促請輕軌公司除了總結和汲取是次經驗外，還必須盡快制訂優化方案，例如考慮使用電子或智能化的手段去進行檢測的工作，縮短檢測及恢復運作的時間，體現惡劣天氣下集體運輸的能力。
馬耀鋒表示，特區政府提出以「輕軌為主，巴士為輔」作為澳門未來公交出行的主軸，是次8號風球除下後，輕軌服務恢復能力較弱，未能充分體現集體運輸的能力。對於社會各方綜合推測輕軌服務較遲恢復的原因，可能是輕軌的路軌、電纜等硬件設施位於露天位置，需待輕軌公司檢測人員於8號風球除下後才能開展檢測，故需要一定時間。馬耀鋒直言兩個小時的檢查需時太久，特別8號風球除下後的2小時，大批市民需要出行，亦是上班高峰期，且現時輕軌只開放路氹及接駁媽閣站的路段，已經需要2小時才能恢復運作，未來輕軌其他路線以至東線通車後，是否需要更長時間才能於颱風後恢復運作？
馬耀鋒倡用智能手段檢測
馬耀鋒強調，輕軌橫琴線及石排灣線即將通車，肯定有更大量市民需要使用輕軌上下班，以及運載旅客，將來8號風球除下後，倘輕軌恢復運作的時間未能滿足市民的需要，最後市民和旅客仍然只能「逼巴士」。他促請輕軌公司除了總結和汲取是次經驗，還必須盡快制訂優化方案，例如考慮使用電子或智能手段檢測，縮短檢測及恢復運作的時間。
對於社會有意見提出輕軌能否於8號風球期間維持部分運作？馬耀鋒認為，最重要是先考量安全和風險問題，他對此有所保留。馬耀鋒說，從媽閣站到氹仔海洋站一段，雖然走西灣大橋下層，但要考慮當初有否預留輕軌在颱風下安全運作的條件？亦要考慮駛出西灣大橋下層亦有不少露天部分，倘若8號風球期間露天部分未必能夠開放，輕軌於8號風球期間只能維持部分運作，作用仍難以回應社會訴求。
輕軌延至青茂助疏導旅客
另外，公建局日前公布，政府研究輕軌東線向西延伸，初步計劃延伸至青茂口岸，並預留將來再延伸的條件，有關可行性研究已透過詢價招標形式判予中鐵大橋勘測設計院集團澳門分公司，研究為期90天。
馬耀鋒表示，他和共建好家園協會一直倡議政府要延伸輕軌路線，東線由關閘口岸延伸至青茂口岸，肯定可以起到疏導市民和旅客的作用，提高使用輕軌的吸引力，先紓緩北區以至青洲區居民出行的壓力。他希望政府盡快完成相關研究工作，適時釋出更多例如車站位置等訊息，提早讓市民知悉。
馬耀鋒續說，支持政府預留輕軌東線再延伸的條件，有利於將來輕軌通達更多地區，對市民和旅客使用的吸引力會更大，認為愈早建設愈好。但期望當局說明東線再延伸的規劃，以及如何配合未來西線的建設，並在此基礎上，盡快向西線範圍的周邊居民諮詢，以便西線定案和開展建設。