【本報訊】日前，祐漢一帶發生1宗巴士撞倒1名學生交通意外，事發時該學生正橫過斑馬線。菜農子弟學校校長、交通諮詢委員會委員王國英建議優化轉彎位路口的斑馬線設置，及早增加斜行斑馬線，並在斑馬線附近加多提示駕駛者的信號，盡最大程度減少交通意外的發生。另外，要「見縫插針」完善行人過路設施，更具前瞻性規劃交通臨時措施，及早和市民溝通。
王國英指，北區向來人多車多，學校較集中，返工人群多，是全澳密度最大的區域，交通十分繁忙。追溯北區歷史，有很大一部分區域原為菜地，料城市化規劃時就未能預料到現時如此繁忙的情況，導致在交通燈、斑馬線等過路設施上也存在不少隱患。交通事故「一單都嫌多」，有必要加快步伐對過路設施進行重新評估和不斷完善，保障過路行人的安全。
他指出：事件雖發生在斑馬線上，但並非簡單的斑馬線問題，更應綜合考慮行人過路設施的優化。首先，現時北區有不少斑馬線設置在道路轉彎口，而巴士設計較以往更高更長，轉彎時車長更容易產生視覺盲區，難以及時發現斑馬線上的行人，這些位置的斑馬線有必要進行評估，並向前或向後移動，讓司機更易發現行人。
他又建議加多斜行斑馬線設置，如祐漢新村第一街與第八街交界，亦曾發生過放學幼童被巴士捲入車底事件，幸途人即時提醒司機，而未釀成大禍。後改為斜行斑馬線後，行人過路更加安全有序，該路口的交通安全事件幾乎絕跡，可見斜行斑馬線成效佳。
他又表示，全澳目前有7個斜行斑馬線，局方計劃在北區增設4個斜行斑馬線，冀加快速度研究更多有條件的十字路口設置斜行斑馬線，保障行人過路安全。
近期涉斑馬線交通意外頻發，王國英認為，有必要在路面上加多提示，提前提醒駕駛者前方有斑馬線，及時減速慢行，增加對行人的保障。交通局已有計劃在斑馬線前50至100米處的路面畫上菱形標誌，冀更快推行落實。另可參考新加坡先進經驗，若有行人行走在斑馬線上，附近行車道會有燈光閃爍提醒司機，可有效減少天雨路滑等情況的交通意外。
他強調，雖行人在斑馬線上享有絕對優先權，但行人在過馬路時不能掉以輕心，尤其不能在斑馬線上使用手機，學校亦會加強有關教育，減少意外發生的機會。
王國英更指出：位於祐漢的夾屋先導計劃已經動工，可以預見未來會有更多重型車輛在區內路面上行駛，交通安全問題更加嚴峻，預料未來也會涉及到更多改道等臨時措施。考慮到臨時改道等容易讓駕駛者不適應，從而更容易發生交通事故，故他期望過路設施、人車分隔、改道等規劃更具前瞻性，及早規劃並向社會公布，透過不同方式提醒駕駛者。
年後掘路工程將遍地開花
另外，王國英透露，農曆年過後，全澳的掘路工程將「遍地開花」，較去年增加二至三成，尤其東北大馬路的空中走廊即將動工，有關工程將持續幾年時間，故有關交通規劃必須及早規劃，「可以有臨時措施，但唔好咁臨時」，並及早和市民和周邊學校溝通，讓大家提早適應，甚至做好現場教育。
另外，隨著北區人口的持續增加，道路使用需求也持續增多，王國英認為，有必要在區內設置更多立體交通設施。例如中葡職中附近一帶，有不少路口都設有安全島，而高峰時期，因安全島面積不大，行人往往需要站出馬路，而若從黑沙環綜合服務大樓步行至中葡職中，更需要穿過5條斑馬線，浪費大量時間，若在有關設置立體過馬路設施，並設置多個落腳點，配備好無障礙設施，相信能有效梳理路面交通，優化步行環境。
王國英續提出，當硬件設施完善後，應當加強執法力度，包括未來《新交通安全法》中規定的行人過馬路使用手機、駕駛過程中使用手機、斑馬線50米內違規橫穿馬路等情況。執法方面，針對行人亂過馬路，目前多為交通警執法，認為有關職責可以進行合理分配，治安警在巡邏過程中遇到違規現狀也可進行執法。但現時硬件配套未完全完善，如好世界對出的立體交通設施只有一面有升降梯，明顯不便於長者、傷殘人士使用，有待加裝電梯。另外，附近路段的護欄間隔較大，甚至只設置了一排膠棒，行人容易鑽來鑽去，應設置能防止行人亂穿的欄桿，一開始執法過嚴容易衍生矛盾。宜先完善硬件，再考慮執法力度。