【本報訊】輕軌石排灣線日前投入運營，輕軌服務進一步延伸至石排灣社區。立法議員梁孫旭對此給予高度評價，車站整體設計合理，候車環境舒適，此線路為石排灣社區居民及遊客提供便捷的公共交通選擇。他又指，輕軌東線預計2029年完工，鑑於時間緊逼，建議政府在推進東線建設時，盡快啟動西線的研究工作，確保兩項工程同步推進，以縮短整個輕軌網絡的建設周期，並期望新一屆政府以創新思維，充分利用現有資源，持續研究其他線路拓展方案，力求早日實現輕軌網絡全面覆蓋，發揮輕軌作為城市公共交通的骨幹作用。
創新思維提高輕軌使用率
梁孫旭對輕軌石排灣線開通給予高度評價，認為標誌著輕軌服務拓展至石排灣社區便利該區居民更快捷、順暢出行，往來氹仔各區和媽閣一帶，並為往返石排灣和路環的市民和旅客提供新的交通選擇。石排灣站整體設計合理，候車環境舒適，站內新增設廣告位，有助增加收入來源。期望未來輕軌網站建設繼續加強商業元素的融入，為乘客提供更多便利和服務。
他指出：輕軌作為本澳重要陸路交通工具，多年來扮演著不可或缺的角色。然而，當前輕軌線路的局限性一定程度上制約乘客量增長。雖然特區政府開始規劃輕軌東線，預計於2029年完工，而東線主要服務新城A區、關閘、青茂口岸等，並連接至離島區，有望顯著提升輕軌的服務能力和覆蓋範圍。
鑑於時間緊逼，梁孫旭建議政府在推進東線建設的同時，盡快啟動西線的研究工作，確保兩項工程同步推進，藉以縮短整個輕軌網絡的建設周期。因輕軌網絡的構建是長期工程，若不抓緊時間，可能需要10幾年乃至更長時間才能完成，這將嚴重影響本澳經濟的發展和交通建設的速度。
除西線研究，梁孫旭還提到應當進一步探討輕軌如何更好連接本澳其他區域，如中區等重要地段。他認為，從輕軌規劃研究的角度出發，新一屆政府應具備創新思維，充分利用現有資源，提高輕軌的使用效率。當初的設計目標，輕軌日均客流量預計為10萬人次以上，惟目前實際數字遠低於預期，僅為七分之一左右。因此，完善的輕軌網絡至關重要，期望政府不僅要落實西線項目，還要持續研究其他可能性的線路拓展規劃，力求早日實現輕軌網絡的全面覆蓋。近年來輕軌系統頻繁出現技術故障，梁孫旭認為這些故障不僅影響輕軌系統正常運行，更影響公眾對輕軌的使用信心。未來政府在技術層面需加強投入，特別在維護保養和人員培訓方面，以減少故障發生率，確保輕軌服務的穩定性和可靠性。只要通過提升服務品質，輕軌才能吸引更多乘客，及充分發揮作為城市公共交通骨幹的作用。
加強與其他交通設施銜接
在支付方面，梁孫旭指出：要落實推行以人為本的交通政策，應以硬件配套設施為基礎，軟件配套設施為輔，提升乘客出行體驗。現時澳門公共交通未能兼容多種電子支付方式，乘搭輕軌亦不享有巴士轉乘優惠。現行優惠有學生、長者、殘疾人士等或通過「輕軌通」才能享受充100送30元優惠，而通過其他支付工具則沒有優惠，他建議日後擴大輕軌支付方式，除現有的「輕軌通」卡享有優惠，要讓乘客使用交通工具時優先選擇輕軌，在電子支付方面就須推出具體優化措施，以滿足包括遊客在內的各類乘客的需求。
此外，他還建議加強輕軌與其他交通設施的銜接，特別是行人系統的對接。例如，通過現有的天橋連接不同目的地，未來還可以利用更多的行人天橋和走廊，將輕軌系統與步行路徑緊密結合，既有利於分散地面交通流量，又能提升市民的出行便利性，尤其在惡劣天氣條件下，類似風雨廊的步行設施將為乘客和途人提供更好的出行保護。