【本報訊】近日本澳斑馬線左近意外頻發，交通諮詢委員會委員古慶祥分析指部分斑馬線因附近建築物和道路環境衍生危險，希望當局檢視相關問題。同時呼籲道路使用者包括行人和駕駛者均有責任保護路面安全，建議舉辦交通安全活動及加強執法檢控，教育和執法並行保障道路安全。
古慶祥表示，近期斑馬線附近的交通意外包括巴士和其他車輛都有所涉及，他認為當中有很多的導致因素。其中有關斑馬線的設置有很多方面需要考慮，無論本澳或是鄰近地區在設置斑馬線時都有進行科學研究和規劃，其因素包括人車視野、人車停等衝突、設置的間距及簡化過路流程等。在部分舊區由於行人道附近可能沒有干擾，以前很多斑馬線都設置在十字路口，其設計的初衷是當車輛到達十字路口時應該減速，但與此同時亦可能因為舊區的建築物和道路環境而衍生出其他問題，例如一些商舖或商業活動可能會阻擋視線，若駕駛者比較心急就容易發生交通意外。
當局近年來一直在進行斑馬線的優化方案，包括收集各個區域的交通意外資料，以作出更合理的規劃。近年較多做法是將斑馬線後移，設置在內街或者馬路中段的位置，以減少人車衝突的風險。與此同時應該強調一個安全的出行環境需要行人和駕駛者共同努力，雖然因為行人的風險因素更高，大多數法律法規都主張保障行人的安全，但必須呼籲，現時很多行人有心態認為只要走在斑馬線上，駕駛者就必須禮讓，因而分神例如一邊使用科技產品一邊慢慢過馬路。
籲加強執法提高守法意識
因此，即使有很好的道路或斑馬線設計，如果行人沒有良好的安全意識和出行習慣，仍然容易發生交通意外。古慶祥建議，當局應該根據不同區域的情況，優化斑馬線的設置，或者設置一些輔助欄桿等，引導行人走正確的、安全的過路路線。現在很多地方都開始優化，比如引入全向式的行人過路設施，俗稱「斜行斑馬線」，其在一些人流量大、車輛行駛方向複雜的區域效果良好，當局可以將這些成功經驗推廣到更多的區域。
而相關的過路設施也需要其他方面的配合，比如建設智慧燈號做好配時設計，在上下班高峰期燈號的過渡時間可以適當延長；在非繁忙時段，則可以縮短。這樣可以方便行人，同時也不會加劇該區域的交通壓力。除紅綠燈之外，近年來也引入不少過路的輔助設施，比如空中走廊或步行天橋等，這些設施保障行人的安全，同時也不會讓道路的通暢度受到影響。
另外，除了道路上的設計優化，亦可參考香港的做法舉辦交通安全執法日、執法周，或者針對一些地方進行票控，向無論是駕駛者還是行人的不遵守交通規則者進行處罰。目前治安警察局或交通警已經在一些交通黑點進行相關工作，希望當局持續在特定時間段內加強執法，讓市民提高警惕性和守法意識。
同時他說，也需要普及更多的交通安全教育，以執法和教育讓市民更加遵守交通規則，選擇合適的過路設施，以保障自己和他人的安全。