( 巿民之言)交通疏散措施朝令夕改惹批評

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  戶外表演區首場預熱演出總算順利完成,然而這只是一場1.1萬人參與的活動,而表演區的預計入場人數為5至8萬人,未來應付4倍之鉅的人流,當局有否信心,有否能力?惟我們從交通局安排的交通疏散工作來看,似乎亂成一團,政策朝令夕改。

  回顧交通局原公布輕軌氹仔線在東亞運站及路氹東站實施單向列車營運安排,東亞運站只提供往媽閣方向列車服務,而路氹東站只提供往氹仔北安碼頭方向列車服務。然而,上述安排在社交媒體受到一面倒批評,如此安排只會引來更混亂情況。幸好當局從善如流,最終在演出開始前不足1小時,突發宣布取消上述安排,並同時宣布當晚9至11時可在兩站免費乘車。

  前行政長官賀一誠昨在11月時透露指,戶外表演區已有不少「國際性歌星」在詢問場地明年的使用檔期。對此,我們相信當局在短期內會再次應對類似活動,會否優化?另一方面,輕軌免費乘車,是由政府埋單抑或演出團體埋單?而公共巴士公司安排的免費接駁巴士又由誰來埋單?按照當局核准使用戶外表演區收費表,的確有一定費用,當局宜說明免費的交通安排由哪方支付。

  以交通局公務人員之多,為何一個良好的活動疏散交通計劃也做不好?是否有人只偏聽一方,又或只憑長官意志,認定自己作出的安排就是最佳方案,結果要社會群起反對始急就章改善?正面看是聽取民間智慧,負面看是每每推出措施後,待社會反彈反映意見始修改做法,這是浪費行政資源和削弱特區政府管治威信。回顧2023年,馬揸度博士大馬路近白雲花園往友誼圓形地方向路口「永久封閉」,隨即引起大塞車,多路段出現「打蛇餅」情況,當局不足14小時後重開,並在凌晨急忙致歉。

  特區政府也有不少施政措施如交通局的做法,只是交通局的狀況特別多,這又引致社會質疑官員的領導能力。目前,立法會正審議《修改第15/2009號法律〈領導及主管人員通則的基本規定〉》法律草案,當中未有包括官員執行政策時有不足之處,監督實體可向有關官員作出勸誡,未知交通局這種急急「補鑊」的工作,算不算「不足之處」,故法律最重要是執行,不執行只是一紙空文。