(市民之言)青洲口岸啟用惟規劃未跟上

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  青茂口岸今日正式啟用,是粵澳合作、推進粵港澳大灣區發展的重要里程碑。口岸得以啟用,離不開中央政府大力支持,彰顯「一國兩制」的巨大優越性和強大生命力。有了新的口岸後,我們期望粵澳兩地充分把握粵港澳大灣區建設機遇,用好用足口岸設施,務實推進各領域緊密合作。青茂口岸的最大優點,是方便從不同地方經鐵路或飛機來珠海的旅客入境澳門,也有利居民經青茂口岸使用珠海城軌站前往全國各地。

  隨著口岸啟用,相信可以激活青洲區的社區經濟,口岸代表有人流,有人流代表有經濟,但怎樣不擾民但又盤活經濟,而不是旅客過門不入,這要當局多推舉措,也考驗商人的經營頭腦。

  青茂口岸周邊有不少公共房屋,政府在招商上有一定主導權,惟房屋局僅是審批租戶的行政部門,規劃經濟卻是另一個行政部門,跨越了運輸工務司和經濟財政司,在政府部門工作沒有溝通與協調下,盤活青洲社區經濟並非易事。

  然而,疫情發生前,當局為減輕澳門的城市承載力,試圖讓以採購民生日用品的旅客可以「過門而不入」,故當初在青茂口岸規劃了粵澳名優產品博覽中心綜合體,希望減少這些旅客進入市區造成的交通壓力。查建設辦網站,這個綜合體本應在今年5月竣工,惟5月的資料顯示延期,其原因是受天氣和新型冠狀肺炎病毒影響,已延誤72工作天,5月後就再無更新資料。

  誠然,計劃往往趕不上變化,現在來澳旅客減少,當局期望更多旅客來澳門盤活社區經濟,這種「過門而不入」的模式,又不符目前社會狀況,故我們相信這個綜合體,還是在疫後使用才比較合適。那麼,這個綜合體目前最新狀況如何?有否招商計劃?未見當局公布。

  由於青洲過去是禁區,區內設施落後和配套不足,故我們期望青茂口岸開通後,區內設施得到提升及改善。2011年工務局檢討及完善《青洲都市化整治計劃》,其後於2017年再作第二次修改諮詢,4年過去至今又不了了之;10年過去仍處於規劃,可能當局一直在嘆慢板,工業場所、劏車場、燃料中途倉等厭惡設施仍然存在。澳門城市總體規劃草案建議北區1(青洲區、筷子基區及林茂塘區)增加居住用地,到底當局甚麼時候才會增加區內公用設施及綠化空間?居民翹首期盼優化區內環境,惟至今仍得不到回應,故當局要急起直追,積極作為了。