(市民之言)遊行後未見交通新政擱置勿變拖字訣

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  交通局提出提升交通違規罰款的修法諮詢,令鮮有數千人參與的大型遊行又再出現。無論是警方說的2500名居民,或主辦單位所說的3500人,抑或本報估算的5000人遊行,都對特區政府施政起了警醒作用,亦逼得行政長官崔世安要作出回應。

  當然,事後孔明往往可以說「擱置公開諮詢的決定是特區政府聽取市民意見的表現」,然而,一些社會共知的事,竟然要「特區政府經過分析後,也認同解決交通問題需要從源頭做起」,那麼,當初說的「經綜合考量」擱置諮詢,不過是隨便找個下台階。

  但,政府不欲分拆擱置,而把調升醉駕、多次輕微違反等罰則一併收回,用「攬炒」來懲罰社會,除了失去管治威信外,也顯得意氣用事,像「小朋友做大事」。

  崔世安亦提到,任何法律法規在運作一段時間後,隨著地方發展會有不一樣的訴求,特區政府希望充分聽取廣大市民的意見,經諮詢後再進行修法,這樣有利於整個地區的發展。乍聽很有道理,不過,倘若一些法律法規做得好,便不用修法,要修的只是當初立法時出現分歧,社會只好「袋住先」,如控煙法和勞工法,只是暫時不願面對社會爭議,而採用折衷方法。

  回想10年前提升車輛違泊罰款金額,當時社會亦發起遊行反對,其實社會的怨氣一直存在,不見得「隨著地方發展會有不一樣的訴求」。明顯地,社會訴求是增加機動車輛泊位,當局卻沒有正視。

  遊行過後,社會回復平靜,但特區政府有沒有解決車位不足的法子,有沒有妥善的處理方法及相關政策解決交通問題?抑或依然任由情況惡化下去?故此,我們建議,不外3個方法,一是改善公共交通設施,二是增加泊車位,三是限制購買私人車輛。

  改善公共交通設施,唯一曙光是輕軌工程,但目前比較能掌握的只是輕軌氹仔段,對改善公共交通作用不大,故澳門只有公共巴士和的士為主,惟前者在繁忙時間「上車難」,後者除了「上車難」,還有無良司機索取高額車資宰客的難題未能紓解。

  至於增加泊位,澳門街道狹窄,增加電單車位不是易事,至於在公共停車場增加電單車位,也顯得杯水車薪,又與汽車車位爭奪資源。最後的限制購買私人車輛一途,本欄已多次重申,惟這與人人利益有關,相信以今時特區政府魄力,也是難以實行。

  總而言之,目前還看不到政府有甚麼新思維、新政策公布,以期從源頭解決交通問題,而以擱置諮詢「撲火」,只能是拖延戰術,是不負責任的表現。