(市民之言)研港澳單牌車進內地貫徹人通物通

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  粵港澳大灣區發展離不開人通、物通、財通、資訊通及心靈相通,其中,《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出完善澳門單牌車便利進出橫琴,以及研究擴大澳門單牌車在內地行駛範圍。然而,目前澳門單牌車便利進出橫琴仍停留在「已在橫琴購買物業」的人士,令人質疑變相有利橫琴的地產項目,現在再提出擴大澳門單牌車入橫琴,那是應有的工作。

  那麼,讓港澳單牌車輛進入內地是否可行?廣東省省長馬興瑞曾表示,廣東省可以消除一些體制障礙:「港澳並沒有多少車,將車都開到廣東,並無所謂。」誠然,廣東省面積近7萬平方公里,足夠容納香港約80萬輛汽車,以及澳門12萬輛汽車,而且並不是所有車輛都同時進入內地。

  同時,倘若廣東省有交通擠塞的疑慮,可以參照目前廣州限制非廣州市登記車輛進入的措施,故此,同一措施可以實施在個別車輛過多的城市。然而,關鍵在於內地未必願意只能讓港澳車輛進入內地,而內地車輛則不得進入港澳,是明顯不對等狀況,所以如何摒棄成見才是關鍵。

  當然,港澳車輛進入內地還有處理跨境保險的問題,既然《綱要》中提及支持粵港澳保險機構合作開發創新型跨境機動車保險,有待當局說明相關計劃。倘若一般輕型私家車無法率先開放,先開放予貨車、旅遊巴又是否可行?先讓3地物流、旅客流互通,讓3地的便利互通在經濟層面先發揮作用。

  不過,倘若澳門單牌車能進入內地,就會出現目前「兩地牌」價值「歸零」的問題,當中涉及的經濟利益,是否「難以搬動的奶酪」,怎樣解決持份者或蒙受的「金錢損失」,能否突破思維,同樣需要思考。

  除了3地車輛保險外,駕照互認也是其中一個問題,以目前制度而言,澳人只能到內地考取駕駛執照。早前,特區政府有意實施澳門與內地駕照互認,惟居民強烈反彈,當局拋出議題後又不了了之,加上上月氹仔盧廉若馬路發生電單車遭黑色私家車撞毀的交通事故,當中有內地人涉嫌為駕駛者,更令社會擔心內地人在澳門駕駛會導致傷亡意外頻生。

  然而,倘若澳門的單牌車想駛進大灣區,也得有所「犧牲」,又或維持原有制度,澳人要自行到內地考試。總的而言,要落實大灣區規劃,不應老是抱著港澳要取得「著數」、內地各城市則要為港澳「付出」的自私自利心態,倘若如此,大灣區規劃便難以貫徹落實。