橫琴粵澳深合區措施實施1周年，我們本來上周撰文評論便了事，怎料本周相關報道鋪天蓋地，表面看似很有進展，惟細看全文皆未見實際工作端得出來，我們上周文章最關注的，就是橫琴澳門新街坊項目的開售條件和時間，當局說了明年會開展銷售工作，時間是有了，惟目前已是2022年9月，都更公司只表示「正與相關部門研究及制訂住宅單位的購買資格及銷售程序」，不足1年時間仍是說不出細節，令關注的市民乾著急。
政府介紹不論教育或醫療衛生方面，會按澳門居民習慣的生活模式，相信新街坊項目落成後，將形成可容納 1.2萬至1.5萬人的大型生活社區。可以想像，屆時逾萬人有往返琴澳出行需求，除非他們在橫琴生活工作不用每天往還澳門，否則光是交通出行便是一大難題。當局僅有計劃把澳門的公共交通延伸至深合區，初步先開放的士，再擴展至巴士，更何況，目前琴澳之間有一個口岸，乘搭的士巴士，乘客要不要下車過關受檢？倘不用，隨身行李又如何查驗？以當局「一線開放，二線管住」來看，未來往來琴澳可能不用查看個人攜帶物品，另一面看，橫琴口岸「合作查驗，一次放行」會如何跟上「一線」「二線」？
還有，早前公布「橫琴號」跨境通勤巴士增開4條免費高校專線，原來內地生租住橫琴十分普遍，怎樣防止有人利用橫琴澳門新街坊項目用作出租，變成投資盈利，違背「澳門新街坊」改善澳人居住環境，便利澳人生活工作的目標？這也得留意，但這樣又會引發橫琴建造「澳門特區經屋」的疑慮，一切有待當局提供更多橫琴澳門新街坊項目的資訊，才可供社會討論。
對於當局稱「相信新街坊落成後，對深合區人口穩定起到重要作用。」間接承認橫琴目前人口不足，無法支持經濟發展。問題來了，沒有澳門人口，那為甚麼吸引不到珠海以至全國人口到當地？或許橫琴仍處建設初階，未能取得實質經濟收益，自然未能引入人群。倘有經濟紅利，其實不用鼓勵措施也會吸引很多人自願到橫琴「淘金」。
新街坊項目鼓勵澳人購買，而這些由澳門來的人口，不外到橫琴創業或就業，若大多數人都以就業為方向的話，橫琴會否提供接近澳門的薪酬水平？倘僅與珠海薪酬水平看齊，但官員又指橫琴物價會與澳門相若，這樣算下來便難以生活。針對這個「澳門新街坊」項目，社會有意見認為用作橫琴「長者公寓」比較可行，他們既不用通勤上班上學，又不用在當地就業，似乎可以解決澳門老齡人口增加的問題。至此，我們大膽建議，不妨考慮橫琴口岸僅限制內地居民進入澳門，澳人澳車則可自由進出橫琴；而橫琴「二線」通道海關監管作業場所才是限制貨物、澳人澳車進出內地的「關口」，屆時橫琴粵澳深合區才可以真正趨同澳門，善用「一國兩制」優勢。