上周內港錨泊區1場火災，6艘灣水漁船付諸一炬，其中5艘沉沒擱淺。意外中，爆炸、死灰復燃，增加火災的嚴重性，受災漁民生財工具盡毀，生活頓陷困境，事件中未釀成人命傷亡，可謂不幸中大幸。但，火災過後，引起社會關注，近年漁船灣水起火並非罕見，2021年2月，便有返澳灣水度歲漁船起火，波及相鄰兩艘，最終3艘漁船焚燬。可見，漁船回澳度歲，又或在3個半月休漁期在本澳錨泊，已是常態作業整休期，怎樣做好管理、應急工作，確保海上安全環境，是今次「火燒連環船」提出來的社會議題。
固然，因應南海伏季休漁期，本澳海事局聯同警察總局、海關、消防局、衛生局、市政署，以及漁民互助會和遠洋漁業發展暨船東協會，都會按照慣例做好海上安全、防疫、防火等統一部署，安排內港錨泊區，確保海上安全，以及加強向漁民宣傳，維持海上秩序。
按當局公布，於內港錨泊區設立防火分隔帶，並因應疫情將部分碼頭作為內港救援優先選用碼頭，又提醒漁民須有人在船上留守以防萬一。可是，意外總是意料之外，故此，怎樣汲取今次火災教訓，完善機制，做好錨泊區灣水和分隔部署，以至從軟硬件加強漁船防火撲火設置，乃至檢討法律，從專業出發修法賦予消防局水陸救火拯救職權，讓消防員可以「下水」作業，是社會反饋的意見。
不難從今次海上火災看到，一直以來由海事局、海關負責的海上救火救援工作，正正面臨「專業」的「挑戰」。並非說上述兩個部門沒有做好配備、操練，只是防火、救火、拯救，始終是消防的專業，當社會環境轉變，行業生態隨之改變，乃至澳門特區獲中央賦予85平方公里海域管轄權，面對內港錨泊區火警、海域管轄區海上火災搶險，怎樣以消防的專業來主力救火、拯救，不能以海事局、海關來加插「專業」特訓，才能避免「外行管內行」。
社會意見、議員口頭質詢，正正針對這些問題，希望特區政府檢討海事法規、消防局組織行政法規，賦予消防局可以「出海」救援，充分善用消防專業應對日益複雜的海上危險，確保生命、財產安全。尤其海上意外場境有它的複雜性，但，離不開消防針對的意外場境作出調整，這些，都並非海事局和海關可以「等同」的救援力量。正如，面對危險品處理、密閉空間，怎樣確保在風險可控中實施各種搶險拯救手段；又或，不同場境的救援，需要甚麼專業工具裝備，怎樣操作，平常時候怎樣操練、培訓人員，從消防員、消防救護員的專業操作中，便提醒大家，澳門社會急遽轉變，防火救火搶救等專業，只有放在消防專業操作上，才能確保社會秩序、安全，才能以專業搶救人們生命財產。
何況，85平方公里海域管轄權擺在我們面前的，是海洋經濟，也是海洋可能出現的重大危機。未來發展海上遊，怎樣確立消防專業能夠在危機、險情中，讓消防「出海」搶救？便不是內港錨泊區火警的場境，更不能簡單地將海事局和海關「置換」消防的職能。我們希望，今次內港錨泊區火燒連環船大火，能夠讓各方痛定思痛，無論錨泊區部署、管理，漁民做好自身守護者，以至從整個澳門特區未來發展，從海陸空檢視拯救工作的部署，與時俱進，將專業回歸專業審視問題，才是實事求是施政，才是政府有效分工協作，為民謀福祉，將人民生命安全放在首位的以民為本施政。