(市民之言)建行人天橋理順步行系統

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  豪花3.4億元建成的氹仔基馬拉斯大馬路空中走廊,是繼氹仔湖畔花園至龍環葡韻步行系統,以及小潭山觀景台之後,離島另一組重要的步行系統,惟全長700米,起不了串連氹仔市區的作用。當局未來有意串連現有路網,將與柯維納交通樞紐、氹仔舊城區、氹仔北區住宅群、湖畔大廈以組成慢行網路,便利居民出行。有見當局期望在澳門半島筷子基、林茂塘和氹仔建造空中走廊,但一直以來欠缺統籌而沒有落實,後來到了高樓林立,難以配合騰出空間建造空中步行系統,結果還是苦了居民。

  過去澳門一直欠缺城市總體規劃,加上道路管理工作分屬多個政府部門,政出多門下,導致大部分步行設施連貫性不足,行人路過窄等問題。既然當局即將公布澳門城市總體規劃,政府理應對全澳的步行系統進行統一規劃,在有利條件下完善步行系統及路線,如十月初五街,沒有行人路且車輛違泊問題嚴重,早有呼聲要求闢作行人專用區或重新劃上行人路杜絕違泊問題。

  然而,我們未見當局有動靜為下一階段的步行系統動工。氹仔中央公園及大型商場漸受歡迎,前往該區的人流及車流不斷增加,令與基馬拉斯大馬路平行的廣東大馬路,過路行人絡繹不絕,而行車道的車流也十分繁忙,容易對行人造成危險,更何況廣東大馬路由1家大型酒店到大型商場的短短500公尺,竟多達7條斑馬線,令人嘖嘖稱奇!

  誠然,設立那麼多斑馬線已經是20年前的事,那時還未有氹仔中央公園、大型屋苑及商場,亦未有學校林立,車流量也沒有那麼大,現時的交通環境不可同日而語,居民、學生往來廣東大馬路頻繁,只是政府不作為,導致500公尺存在7條斑馬線的怪現象。

  對此,我們建議可以建設連接廣東大馬路、哥英布拉街及成都街的行人天橋,設有4個落腳點連接,即類似提督馬路與美副將大馬路交界行人天橋,這樣再以兩邊樓宇騎樓連接至基馬拉斯大馬路行人天橋,完善圍繞中央公園的步行系統,增加居民的可達性和步行舒適感。

  特區政府「二五」規劃,聲稱關係未來5年特區經濟和社會的發展方向,優化社會民生建設、深入推進宜居城市建設,惟連簡單的分區步行系統藍圖也欠缺,難以構建澳門成為宜居宜行城市。