(市民之言)公屋用地要有配套勿亂規劃

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  上屆政府為了加快公屋供應,急急提出偉龍馬路公屋規劃條件圖草案,建議在158米高的大潭山山腰,興建155米高的公共房屋、90米社會及公共設施,幾乎與山體高度看齊,建成的塔樓群將徹底破壞大潭山南向的自然山體景觀,亦將同時遮擋大潭山環山徑以至大潭山郊野公園南向的視域。

  同時,該地段長有植被的原好山體,要建公屋一定會遭到破壞,加上偉龍馬路公屋規地段北靠垃圾焚化廠,南望澳門國際機場和堆填區,面對兩項空氣污染源夾擊,機場航班升降噪音大,勢必影響屋苑居民生活;且機場的客運量預計持續上升至每年1500萬人次,可以想像24小時都有航班升降,噪音擾人。

  該公屋地段預計可建造8000個單位,假設每戶有3位家庭成員,保守估計該地段居住人數將達2.4萬。然而,周邊環境缺乏生活配套,根本不是宜居的地方,情況可能較石排灣公屋群的居住環境更糟。

  地段涉及當年歐文龍案,才讓綠油油的山體被點石成金,幸好特區政府最終收回土地才避免一場生態災難。故此,在未完成編製澳門城市總規劃前,不宜匆匆忙忙將該地段建成公屋。就如社文司司長歐陽瑜就新中央圖書館項目,把原選址南灣舊法院大樓興建的計劃,可以換到塔石舊愛都酒店所作回應:「每一個時間都會有一啲取捨」,現時作出這個取捨是正確的。我們希望偉龍馬路公屋項目,也可以依這個準則來處理。

  相反,氹仔市區有一片優質土地,達1.9萬平方米,竟然被用作臨時性質的車胎公園,該地段有適合住戶的各項生活配套設施,例如鄰近學校、生活商店及康體休憩設施等,當局竟捨本逐末,到一塊不合乎人居住的土地建公屋,反之一片合適居住的土地,就用作建公園,我們認為,把兩者對調,是一個最好的解決方法。

  既然當局有了恆常社屋申請,政府預計4年內可以上樓,為何不在氹仔市區地段建社經屋?倘若說私人樓宇區不應混合社經屋,惟筷子基、望廈以至氹仔湖畔大廈一帶,不也是私人樓宇與公共房屋混合在同一社區?把優質土地僅用作興建臨時性質的車胎公園,浪費公帑也無助居民上樓,反之要在生活配套欠佳的偉龍馬路地段居住,匪夷所思,倘若公園真的那麼有訴求,何不位置互換在偉龍馬路建臨時車胎公園?

  只能說市政署未有與工務部門做好溝通,我們再次促請當局三思,煞停車胎公園項目,也可趁總體城規公眾諮詢,停一停,聽一聽,想一想,作好規劃,善用土地資源,讓居民真正安居樂業。