(市民之言)內港具潛力打造文創片區分流旅客

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  海事及水務局整合各部門資料回覆議員書面質詢,其中引述旅遊局表示,特區政府計劃在媽閣建設臨時公共碼頭,有條件供海上遊的船隻使用。然而目前澳門的海上遊活動,主打結合「海上+陸上」觀光模式,讓乘客在約45分鐘的海上旅程中可有全新視點,票價百元,其實不算貴,但在居民的「免費文化」下,要他們每人花上百元坐觀光船,肯定不會受落,但海事局派發的免費船票,竟然在45分鐘內派罊,說明商業的遊船活動,只能針對旅客又或社團包場方式運作。

  「澳門海上遊」航線貫通澳門、氹仔及路環多條景點步行路線,是一個新穎的觀光交通選擇,所謂「萬事起頭難」,要「養客」不是易事,就如數年前有觀光開篷巴士營運,初時還是較少旅客使用,惟漸漸下來,平日看到此巴士也有較高的入座率,所有新的旅遊產品都要時間培育經營,故如何引客才是關鍵。

  我們過去一直強調,澳門新增的海域,不是只用來增加旅遊產品和用來填海,最重要是助力提升居民生活質素和推動經濟適度多元發展。

  既然政府有意在媽閣建造臨時碼頭,可見該處甚具潛力。其實,內港碼頭一直具有打造成文創片區的特質,既有航海學校,又有大大小小碼頭,以及具有歷史價值但一直荒廢的「大豐倉」,加上內港碼頭一帶居民都要求遷移碼頭,故未來是個好時機。

  然而,由於港珠澳大橋澳門口岸物流設施還未開通,建造在澳門人工島的物流中心至今仍未落成,由香港入口本澳的貨品,仍然採取水路,除成本較重,時間也是「金錢」,目前海運需時7至9小時,而港珠澳大橋最多僅需1小時,加上24小時通車,時效優勢比海運高很多,業界甚至可利用大橋運輸一些較緊急或有限制的貨品,更宏大的計劃,澳門本可以聯結香港與珠海共同推進物流業發展,惟目前眼巴巴看著珠海的貨物直接運到香港去了。

  故此,待港珠澳大橋的物流中心開通後,下一步應是收回內港一帶碼頭,打造成文化片區。不過,我們深知內港碼頭的業權是「動不了的奶酪」,但,政府也得落力去做。除了關係新增旅遊景點外,在碼頭建造有效的防洪牆等設施,也十分重要。