政府提出完善對司機及其他道路使用者的規範，包括擴大強制使用安全帶的範圍；禁止駕駛時使用流動電話、其他電訊工具及影視設備；禁止平衡車、滑板、滑板車或其他類似的機動或非機動通行工具在公共道路上通行；訂定輪椅及其他類似的行動輔助設備在道路上的通行規則。今次未有動到交通違例罰款條文，相信是擔心惹來民怨，隨著涉及行人的交通意外愈多，當局願意修改條文，值得肯定。
2021年終審法院公布1宗行人胡亂過馬路被撞至重傷的交通意外，駕駛者要承擔22萬元的賠償責任，澳人創造了網路用語「行走的22萬」，且看2022年，有的士在祐漢撞倒1名在馬路行駛的輪椅人士，司機被罰不小心停車；再近一點，上月，新口岸一內地女學生胡亂橫過馬路時被汽車撞倒，司機同樣被處罰不小心停車。上述交通意外皆引起社會廣泛討論，今次修法能否遏止相關情況，有待觀察。但，目前內地旅客酷愛在馬路上拍照，以執罰個案不多來看，我們擔心未來仍是一紙空文。
然而，另一重點規範駕駛者的條文，竟是雷聲大雨點小的「司機違規扣分制」。初期只涉及拒絕執行現場執法人員命令和違反禁止標誌，相關違規個案近年每年僅「雙位數字」，不痛不癢，至於應採用扣分制的諸如斑馬線不讓行人、違反黃虛線、超速、逆駛等輕微違反行為，當局竟稱因現行法律已有足夠處罰，（例如罰金，以及由法院判禁止駕駛等）而毋需引入「扣分制」。要知道，其他地區的扣分制，是扣分與罰款並行，澳門已經未有大幅調升罰款金額，但引入扣分制，相信能阻止更多違泊或不讓行人的情況，甚至一些「逼車」事故，相信有助道路使用者加強守法。
最後，我們也遺憾當局未有增加可以使用行車記錄儀檢舉的機制，相信這樣「採證」才可以提醒駕駛者遵守道路交通法。眼下，社交網站不時有人上載交通違規視頻，但頂多是駕駛者用來「取暖」期望得到他人認同藉以消消氣，更甚是有被拍者向個人資料保護辦公室投訴，事主因披露個人資料而被罰款。對此，隨著社會變化和科技進步，理應加入有關條文保障駕駛者。
今次修法未有體現社會訴求，總的來看，修法似乎是「修好玩的」，教人失望。