(市民之言)保育路環淨土分流旅客

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  第五任行政長官候選人賀一誠早前走訪路環,認定路環舊市區為本澳的「城市之肺」,是值得保留懷舊氣息的地區,可適當加強商業氣氛,但不適合作新型商業化。他稱,路環舊城區對開興建堤岸是正確的治理水患方向,其後應主力以文創、海鮮特色美食等方向發展,再保留荔枝碗船廠作為展示傳統造船業,並適當增設停車空間,提升旅遊承載力分擔澳門、氹仔區的旅客量,希望讓路環居民享受到高速發展帶來的成效,分享如氹仔官也街的「紅利」。

  路環作為澳門最後一片淨土,的確不容再有工業或大型樓宇興建,畢竟石排灣公屋項目、聯生工業區的住宅項目,以至九澳深水港、竹灣和黑沙海灘的別墅與酒店項目,都已經屬一定程度的開發。過去有疊石塘山十多幢樓宇要拔地而起,在社會壓力和廉政公署調查下,才被急急煞停,倘若未來再有開發個案,肯定會破壞這個「市肺」。

  然而,路環在分流旅客方面也不算成功,當地寧靜休閒的氛圍,可以讓人流連半天,但很少會配合路環其他景點,如九澳的七苦聖母堂、黑沙海灘、媽祖像和熊貓館,皆與澳門傳統景區風貌不同。只是,路環的景點宣傳還是偏少,旅客認知不多,來澳後只往「大路」、交通發達的傳統旅遊區走,這也是當局分流旅客成效不彰的實況。

  未來,政府著力打造荔枝碗船廠片區,其價值主要體現在二十世紀中後期的造船工藝,因造船業形成的荔枝碗村生活脈絡及村落形態,以及整個片區的景觀脈絡,「親水和親山」的關係。然而,該片區目前的保育、規劃進度為何,自去年12月行政會完成討論《評定荔枝碗船廠片區為場所並設定其緩衝區》行政法規草案後,不見政府再有跟進消息公布,也未知何時能產出「片區」。有意見曾經指,現時片區交通條件不佳,水面、水深情況也不理想。倘若能克服相關問題,把之復原到過去面貌,必定能吸引旅客前往,作為分流旅客之用。

  既然賀一誠提出增設灣仔到氹仔碼頭的渡輪服務,那麼也可以增加由灣仔或橫琴到路環市區,甚至是荔枝碗船廠片區的渡輪服務,起更好的分流作用,吸引更多旅客到路環觀光,了解澳門碩果僅存的村落文化。