(市民之言)依賴大中華旅客難稱世旅中心

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  旅遊局局長文綺華表示,受外圍整體經濟不穩定、中美貿易戰和鄰近地區局勢影響,去年11月和12月的旅客數量都錄得雙位數的百分比下跌,今年整體旅客數量將面臨下行壓力,她預料將首次出現負增長,降幅約為3%。

  以年底本來盛事連連和旅遊旺季而言,竟然出現負增長,這是首見。然而,去年受惠港珠澳大橋開通,整體入境旅客3940多萬人次,還是較2018年上升一成,當中大中華旅客3600多萬人次,佔了逾九成比例,顯示澳門仍難擺脫區域旅遊的狀況,都是大灣區旅客來採購為主。另外,國際旅客微跌近3%至300多萬人次,澳門還自詡為世界旅遊休閒中心,惟旅客結構顯示,不過是「大灣區休閒中心」,難以「世界級」來形容。

  去年旅客還是突破4000萬人次的心理關口,就算今年入境旅客降幅約為3%,城市承載力還是超負荷;另一邊廂,也反映澳門仍依賴港澳聯遊的團客,倘若內地旅客不願到香港,珠澳聯遊始終無法取代港澳聯遊,要改變旅行社的產品模式,以至要吸引旅客參與珠澳聯遊,始終不是易事。

  臨近農曆新年,澳門又再出現大批以購買年貨為目標的旅客,市面一片混亂,也折射澳門的承載力無法承受過多旅客,不超過2500萬人次才可以勉強接受,但大家又是否願意收入減一些,這是值得思考的議題。誠然,在旅客數字可能出現負增長的情況下,旅遊局公布徵收旅客稅可行性研究,結果顯示絕大部分市民贊成徵稅,但旅遊業界就持相反意見,這調查結果符合社會實況。不過,市民已經反映意向下,社會文化司司長歐陽瑜竟然表示,報告反映每個持份者對徵收旅客稅的態度取向均不同,政府目前未有確定的取態方向,亦不適宜表態,她希望透過報告的數據資料,讓市民大眾再充分討論給予更多意見,真不知道還有甚麼可以「再充分討論」了。

  特區政府只能使用「拖字訣」,指正分析報告提供的有關建議,例如開發更多旅遊景點分散遊客流量等。「開發更多旅遊景點」已經不是第一天提出的,惟一直未見當局端出新的旅遊景點,所以這只是一個偽命題。故此,盡快實施旅客稅,才是減輕城市承載力的最佳方法。