(市民之言)亂減巴士班次警醒政府勿再亂作為

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  交通事務局於7月30日發出新聞稿宣布,8月1日起首班車開始全澳巴士路線減班,繁忙時間候車時間將增加2至9分鐘,其餘非繁忙時間班次亦會相應調整。當時新聞稿沒有說明是因應暑假調整班次,更何況今年因為新冠肺炎疫情,暑假大大縮短,社會猜測是永久削減班次;當局後來改口表示僅屬暑假安排,看來只是一個下台階。社會估計與特區政府部門明年度預算要減少10%開支有關,惟當局一直強調縮減預算不涉民生項目,儼然如「口同鼻拗」。

  惟當局一直迴避社會關切,隻字未提非繁忙時段,有些班次將定為30至60分鐘一班車,而部分通宵巴士線路班次更定為60分鐘一班,明顯十分疏落,未有照顧夜間出行人士的需要。

  同時,巴士減班,乘客數量不減,出現有巴士於非繁忙時段,在總站開出時仍未能接載所有候車乘客,較日間繁忙時間還要擠逼,整車乘客「人貼人」,與特區政府在疫情下呼籲保持一定社交距離存有落差,大大增加傳播病疫的風險。

  在社會壓力下,特區政府緊急舉行新聞發布會,交通局局長林衍新強調減班只減少2%班次,惟事實上,超過80%路線候車時間增加10分鐘以上,超過50%路線候車時間增加15分鐘,以上最終還得向市民致歉,巴士公司亦恢復原有的班次運作,結果事件在兩日後急急平息。

  2018年,交通局曾提出修法,建議對若干交通行政違法行為調升處罰金額,大幅調升違例泊車罰款,但引至坊間不滿而擱置,至今一直未敢再提修法。交通局成立以來,長期「亂作為」,澳門交通政策未見改善,陸路交通運輸目標遙不可及;車位短缺,卻胡亂刪減車位,規劃道路未見廣徵民意科學施政,反而多生出1個政府部門浪費行政資源,每次推出政策皆遭到社會反彈,引發民怨,結果還得急急召開記者會解釋,最後不了了之來落幕,成為政府施政「火藥庫」。

  當局應該持續檢討和改善施政工作,不是每次致歉後依然故我,應該從每件事上認真查找不足,傾聽民意。推而廣之,其他政府部門同樣存在一樣風氣,經常不懂民情而「亂作為」,甚至有些部門漠視民意而強制推行政策,諸如統一管理開考的前身,改來換去,結果只是在舊有制度疊加一層統一的筆試,不見達至怎樣的「統一招聘」。對此,政府要改變這種「亂作為」的態度,多落區、多採取「放氣球」方式,探索民意基礎再細化推行政策,才能提升施政效能。