(巿民之言)變陣添新意引客保世旅中心名片

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  統計局資料顯示,10月中上旬珠澳口岸收緊通關措施,令上月入境旅客較9月減少四成七,至32萬人次,按年減少四成三。在新冠肺炎疫情下,只要澳門出現本土個案,都令社會吃不消,也承受不起。然而,倘若澳門入境珠海若縮短為48小時核檢有效期,令取道珠海機場或動車回內地居住城市的旅客卻步,可能他們覺得離境時也得做核酸檢測,構成一定的麻煩或開支,甚至倘若珠澳突然封關,會打亂行程規劃。對此,就算澳門藉活動豐富本澳旅遊吸引力,也得與珠海以至廣東省做好溝通工作,在非常時期,怎樣可以令旅客順利回到內地居住城市,而不是突然公布在甚麼時候封關,大批旅客如走難般蜂擁出境澳門,十分狼狽,也嚴重影響澳門的旅遊城市形象。

  除上述措施,還有香港旅客作為澳門第二大客源,港澳通關以至團隊遊、網路簽註都是社會關注的焦點。

  然而,大賽車、美食節再到光影節,都是澳門年底壓軸盛事,惟年年如是,套路一樣,又會否削弱引客作用?大賽車或可以說是澳門的國際品牌,惟其他就看似了無新意,我們曾提議在整年的其他日子舉辦大型活動,方可達到分流功效。

  旅遊局早前公布《澳門旅遊業發展總體規劃》(下簡稱「總體規劃」)首份檢視研究結果,研究預料於2025年總入境旅客為3600萬至4100萬人次,以目前環境來看,感覺是天方夜譚。

  該報告指出:澳門旅遊業發展機遇主要集中在大灣區。當中的機遇包括大灣區日漸完善的交通基礎建設及簡化的口岸通關手續,將為旅客帶來更便捷體驗。然而,青茂口岸和橫琴口岸都無法做到澳門的軌道交通與內地高鐵網無縫對接,反而香港則做到廣深港高鐵段,可見澳門的城市交通配套仍然落後。

  既然澳門是臨海城市,可以豐富海上觀光的體驗;加強橫琴粵澳深度合作,共同推動一河兩岸及區內島嶼的旅遊資源發展,只是因為與內地的阻隔,至今未能成事,僅限於澳門到氹仔或路環的觀光航線,倘若要澳門連結至珠海的島嶼觀光航線,10年內未必可以成事。

  故此,這份「總體規劃」建議「分散城市內外旅客的分布及旅客遊覽時間,制訂合理的監測及應對措施」以及「城市基礎設施及設備需進一步改善,尤其需加強交通設施承載力」。只是整個旅遊布局,涉及經濟財政、運輸工務、市政建設、文化保育等多項範疇,需要各司長通力合作,才可以做好世界旅遊休閒中心這張澳門名片。