(巿民之言)研港珠澳大橋配套措施提升車流客流

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  港珠澳大橋澳門口岸至香港國際機場將設接駁巴士服務,對澳人以至旅客是一個好消息,但對澳門國際機場而言,也是一個挑戰,不過,澳門國際機場於4月份錄得超過80萬人次旅客,是機場營運24年單月最高紀錄,成為澳門機場新紀錄,可看出目前港珠澳大橋對澳門未構成威脅,長遠而言,澳門國際機場還是應有所部署。

  倘若未來成功帶動居民旅客自港珠澳大橋澳門口岸取道到香港機場,為本澳拓展更多不同客源,讓更多使用國際航班的旅客取道香港國際機場來澳,當然還有行李託運服務,例如旅客可以不在香港國際機場提取行李,不用離開香港國際機場禁區,便可以直達大橋澳門口岸以至澳門市區。

  至於目前澳門單牌車輛無法駛上港珠澳大橋的問題,在於香港口岸未有停車場停放澳門以至珠海駛至的車輛,這反映香港政府前瞻性不足。澳門特區政府,得向香港反映有關問題,促請當地建造停車場大樓,並完善澳門單牌車上橋的手續,相信能提升大橋的使用率。除了加快推進工程外,目前港珠澳大橋香港口岸的香港本地公眾停車場合共提供733個泊車位,但使用率僅一成,未知能否作臨時改建,撥出一定比例車位予外來車輛使用?

  最初預計大橋車流量每日9200至14,000架次,但與實際比較相差近九成。除了吸引澳門和珠海使用香港口岸外,甚至容許澳門和珠海的車輛可以在香港任一個與內地接壤的口岸離境進入深圳、惠州等地,改變這些車輛只能返回澳門繞道中山、東莞等地,花上3、4個小時才能到達大橋東面城市的問題。

  除了管控車流的工作還未做好,還有人員流動的問題,港珠澳大橋是粵港澳大灣區的重要基建項目,目前未做到一地兩檢甚至一地三檢,在11城市未來趨向融合下,作為新的口岸,應有創新的通關模式。然而,大橋於去年開通,竟未有創設條件實施一地兩檢,也教人失望。

  甚至,澳門可以歡迎持有進入香港簽證的旅客,只要取道港珠澳大橋澳門口岸入境澳門,不用另外申請澳門簽證進入澳門,可提升吸引外國旅客來澳觀光,令澳門的旅客結構得以改變,不再側重內地和香港旅客,助力澳門提升經濟多元發展。