(巿民之言)盡快公布購買新街坊條件門檻

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  橫琴「澳門新街坊」項目揭牌,但竟然不是開售,連購買條件和資格都沒有公布,究竟為甚麼不能說?我們不知道,惟有期望當局或都更公司能盡快公布。從該公司負責人表示,「若購買人數超過單位數則採用抽籤。」是否意味沒有准入門檻?

  橫琴粵澳深度合作區執行委員會主任李偉農曾承認橫琴人口紅利不足,合作區推出系列措施提升區內人氣商氣,同時亦支持澳門居民在合作區創業,尤其創業措施,獎金十分吸引。只是真正有多少成功的企業商戶,有待觀察。

  「澳門新街坊」單位每平方米均價不超過3萬元人民幣,項目八成為2房單位,建築面積約88平方米,換算約1000平方呎;二成為3房單位,建築面積約118平方米,約1300呎,價格即兩房300萬港元,3房則是400萬港元,十分吸引,同樣價錢在澳門僅能購買樓梯式舊樓。對此,完善周邊配套,吸引更多商舖進駐,以至便利口岸通關,就最重要。

  然而,這個預計有萬人居住的社區,倘真的所有業主都在單位內居住,每天往還澳門甚至在橫琴生活,又如何能帶動橫琴發展?要知道橫琴面積有100平方公里,1萬人的人口紅利,微不足道,更何況倘這萬人只是購買項目來投資圖利或度假,無助鼓勵澳人在橫琴生活。

  橫琴粵澳深度合作區「二線」通道海關監管作業場所主體工程去年落成,橫琴全島「封關運作」還未實現,故我們相信真正落實「一線」開放和「二線」管理,有助提升通關效率,以及居民可以攜帶更多澳門商品到橫琴使用。

  橫琴口岸二期車道將於8月開放使用,當局未有公布開放所有澳門車輛可以駛上蓮花大橋。目前,有規定車齡3年或以下之旅行社重型客車才可以使用蓮花大橋,當局沒有說明原因,以目前重型客車的製作技術,5、6年的重型客車亦可以很安全和潔淨,我們不明白為何有此安排。

  在私人車輛不足下,居民旅客往來橫琴口岸,也只好使用公共巴士,但,目前公共巴士服務嚴重不足,如50號巴士只在前往路環市區前繞到橫琴口岸,而路環方向往橫琴口岸,竟無直達公共巴士可選擇,而轉乘其他巴士路線和班次也十分不足,故當局也應一併處理。

  「澳門新街坊」項目最重要是往返澳門的交通配套,以及當地生活功能,倘兩者都做不好,就難以吸引青年人到橫琴置業和生活了。