旅遊局承認海外團客恢復情況較慢，原因是國際航空運力仍未復常，加上機票價格較高等，均一定程度影響海外旅客出遊意願。還有的是日元大幅貶值，影響日本旅客出境旅遊意欲。2019年日本入境澳門旅客近30萬人次，然而，2023上半年入境澳門的日本旅客只有2.2萬人次，數量比2019年同期175,068人減少87%，是巨額的落差比例。
當局稱會加大宣傳澳門旅遊，並提及當局正研究將海外考察團路線延伸至珠海桂山島等海島，並進一步探討善用廣東省「144小時便利簽證」政策，更好推動海島遊。我們不妨介紹這個政策，內地規定政策適用入境口岸3個：白雲機場口岸、深圳機場口岸、揭陽潮汕機場口岸；而適用出境口岸32個，包括珠海拱北口岸、橫琴口岸，但沒有桂山島口岸。所以說，當局要爭取政策能落實，出入境口岸要有珠海拱北口岸、橫琴口岸甚至桂山島口岸。然而，以政策入境口岸來看，都是廣東省重點機場，當局說的「爭取」似乎有點困難。
澳門一直缺少國際旅客，而新的10年期幸運博彩經營准照，說到的吸引外地旅客博彩下注就能減免下注額當中5%稅項，似乎至今未見取得卓越顯著成效。另一方面，當局說要力推海島遊，只是在氹仔客運碼頭開通往返珠海桂山島直航船隻，且僅於周末周日開航，估計是受制於客量不足，無法在平日提供服務。
旅遊局表示，今年暑假旅遊檔期仍以內地客為主，海外客源增長比例正「慢慢爬升」，也不得不承認澳門以內地客為主要客源的事實。近日，網上流傳1張估計由香港旅客表達對澳門的觀感，指出街道既狹窄且殘舊，舊樓眾多，交通工具僅有巴士為主，食物質素差勁，認為來澳門只有博彩1項活動，不是為了博彩根本不用來。內容雖然未必完全正確，但澳門人看了也大致認同，難怪澳門人在「澳車北上」政策下，更多選擇北上消費，澳門只剩下為旅客服務的行業。澳門要拓展國際旅客，還停留在20、30年前的兩招，一是到當地辦「澳門周」，又或邀請當地業界來澳門考察。在科技化、網路化年代，更多是自由行旅客，這兩項守舊又落後的宣傳方式，再難以切合時代發展得見成效，當局不妨創新思維，構想更多點子引客來澳門吧！