政府正就《海洋功能區劃》、《海域規劃》和《海域使用法》文本草案依法徵詢中央政府意見，運輸工務司司長羅立文表示，海域相關規劃預計於下月底開展公開諮詢。然而，羅立文曾在去年說過「海域屬於國家，澳門只是管理」，因此難「批海」發展，用作經濟發展不要抱太多期望，那麼諮詢的價值在哪？畢竟目前海關已經有一套巡邏部署，還是只著眼在機場填海或建造堆填區作用「生態島」罷了？
澳門目前有海上遊，但只是周六、日開航1班「意思意思」一下，縱使每程票價僅60元，無法賺回成本，但實際上澳門地方不大，使用船隻來出行的方式不太便宜，倘以觀光形式乘坐，景色不算十分吸引。當局過去還揚言計劃在科學館和筷子基建設簡便碼頭方便海上遊乘客上落，我們認為似乎未有研究客量便脫口而出。對此，總的來看澳門似乎沒有亦難以發展海洋經濟，正如羅立文說，澳門只有海域管理權。
海上遊未受歡迎，那麼設立多年的「遊艇自由行」又是否受歡迎？海事及水務局局長黃穗文形容，遊艇自由行至目前為止「都不是好成功」，當局持續透過粵澳聯絡工作小組跟進，她稱主要涉及兩方面，包括澳門遊艇往內地需繳交「抵押金」，相關要求仍未解除，而目前例如深圳、中山等地遊艇來澳只需事前申請，但仍不熱衷，經了解與清關等各方面費用有關。
那麼，這個抵押金是多少？原來申請遊艇自由行，需交相當於船價40%的押金，最普通的一艘造價1000萬元的遊艇，要交上押金400萬元。最豪華造價數億元高級遊艇，押金便高達5000萬元，縱使擁有遊艇的都是富貴人士，但拿出來的抵押金亦是一筆可觀數目！另一方面，正如黃穗文提及，就是清關不便，加上澳門對申請自由行遊艇「三證齊全外加保險」，阻嚇了願意來澳遊艇自由行的人士。還有一個硬傷的是，澳門沒有水清沙幼的港灣，利用遊艇前來澳門除了便利性，澳門根本無可觀之處，倒不如利用豪華貴賓車經陸路往返澳門。
我們不禁奇怪，當初與內地磋商遊艇自由行時，上述要求是兩地協議，為何在措施出台後才知道存在問題，導致反應冷淡？是官員不熟悉市場，亦不明白用家心態，結果遊艇自由行實施逾6年仍不成功，「全國首創、先行先試」卻嚴重浪費了社會資源。