(巿民之言)新巴士合同難提升巴士服務

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  政府與兩巴簽訂未來6年的新巴士合同,新的巴士合同未見有改善,但兩間巴士公司肯定「穩賺不賠」。新合同要求營運商改善服務,進一步完善巴士線網,至今只見巴士公司購入新巴士,但未見有在軟件上提升服務,而巴士合同規定,巴士評鑑制度中設有懲罰措施,若評鑑不合格,科處巴士公司「天文數字」的罰款,旨在鼓勵巴士公司增加對司機的安全培訓。然而,查交通事務局網站,所謂的,不過是「巴士服務評鑑內包括乘客滿意度調查」,透過問卷調查在巴士站點收集乘客對巴士服務的意見,調查公司怎樣抽樣,抽樣是否科學,甚至是否如實反映民意,不得而知。

  若巴士公司整體營運的服務評鑑指標低於60分,財政援助將會作相應扣減。然而,我們未見有評分低於60的情況,而當局提出,巴士公司在直接或間接經第三人所收到的投訴,均須按要求作出回覆,且須於其公司網站公布跟進情況,這將改善現時有個別巴士公司長久無視乘客意見及投訴的情況。

  查兩巴網站,均未有見新增處理投訴的欄目,可見巴士公司仍無視乘客投訴或意見。

  要提升服務不外是增加巴士班次和路線,奇怪的是運輸工務司司長羅立文表示,澳門的巴士線和巴士站太多,澳門只有約30多平方公里,目前有80至90條巴士線,所以一般不想增加巴士線。現時平均不夠200米就有一個巴士站,認為巴士站太多。巴士站是否太多?以澳門狹小的環境而言,巴士站還不算太近,但以北京街至馬六甲街為例,僅1公里設有多達5個巴士站,反而水坑尾街巴士站至盧廉若公園巴士站距離有850公尺,對此,調整巴士站至合理的距離才是重點,而不能一句巴士站太多而胡亂刪減站點。

  至於新增巴士線,交通事務局局長林衍新表示,最近已增加12條巴士線,每日多了約360班車,可提高居民的舒適度,更易上車,但,這12條巴士線是否符合居民需求,還是為設而設,甚至這約360班車的搭載率為多少,當局未有說明。

  過去,澳門的巴士乘搭次數均逾兩億人次,因應今年疫情,1至8月錄得超過1億人次搭客,較去年同期減少34%,即是約3400萬人次,與使用公共巴士的旅客數量相若,仍在旅客減少下,繁忙時間的巴士服務尚算勉強可以應付,惟當疫情過後,面對龐大旅客乘車量,始終是難以解決的老問題。