(巿民之言)抓住灣區核心城市聯動聯通協同發展

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  消息透露,珠海市政府與廣東省中醫院合作,打造「中醫藥一條街」,看準「港車北上」、「澳車北上」帶動的區域人流消費,藉「中醫藥+N」創造服務提供和使用需求,推動高品質生活和消費;項目趕在今年國慶前全部開業營運。

  粵港澳大灣區作為世界上最活躍的灣區,成立至今5年,經濟總量突破14萬億元人民幣,且各種基建、交通聯通也以3年一小變,5年一大變姿態呈現世人面前。港珠澳大橋、大灣區一號城軌、深中通道先後營運,擺在大家面前的,還有黃茅海通道正待落成通車;規劃中的深珠、深江通道……教人瞠目結舌。大灣區的發展令區域融合、一體化,以人們前所未有的經驗突破大家思維、眼界。

  正如深中通道開通首周,便錄得72萬車次通行,網上的「打卡」、資訊鋪天蓋地,除了有人們「嚐鮮」造成這個龐大數字,其實是否也意味著深中通道確實在「對的時間」面世,打通珠江口東西兩岸陸路交通大動脈,令到高度發達的珠江口東岸地區,尤以深圳將能量和資源向珠西、粵西轉移?

  正如深中通道開通之前,有意見認為會在「虹吸效應」下,將中山的資源「吸」過去深圳;但,當看到首周通行車流的時間節點,竟然在晚上出現大流量流向深圳,顯然,「1小時生活圈」、「同城化」,將深圳人口流向中山和粵西,在短途出行中,城市人尋求優裕生活、歇息來調節身心。

  設若能看到大灣區「超級城市群」透過高速公路、灣區城際、高鐵的網絡聯繫,正在構建「核心城市」,打通「9+2」城市的聯通壁壘,實現「1小時生活圈」,那麼,過去人們憂慮大城市、發達城市對鄰近小城鎮、弱勢城鎮會產生「虹吸效應」,而深中通道通車可以給予大家另一番視野─聯動聯通,實現了「碎片化」效應中,由個體自由選擇構成的新形勢,聯動聯通達成消費主體自行擇優的高品質生活體驗,從而促使各地在合作中有競爭,在競爭中有合作,催生新服務、新產品來面對新需求,爭取高質生產力加快形成。

  回看珠海市以「中醫藥+N」打造「中醫藥一條街」,也可以看到與本澳「1+4」多元產業發展的中醫藥大健康產業,尤以澳琴合作發展中醫藥大健康產業建設,在橫琴建設粵澳中醫藥合作產業園,兩者會否形成同質競爭?

  當然,這個憂慮僅僅在目前兩者項目還未「清晰」在公眾面前而引起的可能性擔憂,而粵澳中醫藥產業園除有園區項目和悅椿酒店營運,更開始引入內地企業和澳門藥監機制,以至澳門藥品;早前,產業園14個重點項目集中開工,似乎向社會透露中醫藥大健康產業在澳琴聯動下有新進展。

  為此,在大灣區高速聯動聯通下,除了澳珠都推動「中醫藥+N」,特區政府不妨向社會闡釋當中的「差異」,在既合作又競爭的大環境中,能促成多少協同效應?

  甚至,未來在產業規劃中,怎樣定位於大灣區這個高速發展的城市群和核心大城市強大的聯動聯通能力,具針對性地區分消費客群,創新服務和需求,吸引消費流入?

  也可以說,面對大灣區高速發展帶來的高質生活體驗,澳門、橫琴、珠海怎樣「抱團」又分工,形成高質生產力,吸引高質消費群,應該共同探討,以優勢互補,避免同質惡性競爭。