輕軌服務下周五(12月8日)開通媽閣站,讓軌道交通打通澳門半島和氹仔線,有效分流澳氹兩地人流出行,亦彰顯集體軌道交通運力的優勢,令人看到輕軌網絡布局能夠產生的功能作用。
此外,橫琴口岸出入境各15條車道預料本年底具備條件通車,相信未來結合輕軌橫琴線落成開通,將向社會展示全新的琴澳一體化融合聯通優勢,有助推動人流便捷往來,增加橫琴「人氣」。
展現人們眼前的,是一個開放型城市、國際旅遊目的地、世界旅遊休閒中心、中國與葡語國家商貿合作服務平台的發展布局。設想,橫琴「澳門新街坊」預約銷售,濠江中學在「新街坊」興辦澳人子弟學校,並預計未來兩個學年可以設立中學教育,配合橫琴粵澳深度合作區行將由中央拍板「封關」,「開放一線、管住二線,人貨分流」,澳門特區「1+4」經濟適度多元結合橫琴合作區、自貿區優勢所能起到的「龍頭」引領作用,那麼,又是澳門特區謀求轉型升級、提高品質發展的重大布局。
當我們常常說要融入國家發展大局,便不得不深究大局內涵,從而在「全國一盤棋」的聯動中做好澳門特區的布局,發揮功能作用,參與到國家、國際的大布局中去。惟有澳門特區政府讓居民明白箇中關係、關鍵,清晰澳門特區的布局,聯通區域、國家、國際布局,才能凝聚社會力量勁往一處發,降低內捲內耗,在融入國家發展大局中發揮澳門所長,服務國家所需。
不妨看看,澳門特區、橫琴粵澳深度合作區、粵港澳大灣區、泛珠三角區域合作、國家中國特色社會主義現代化、「一帶一路」,有從各個「本位」向外輻射,也有環環相扣、聯動聯通。但是,當中精髓所在,正如國家主席習近平在「一帶一路」高峰論壇所言,面對世界之變、時代之變、歷史之變,中國以中國式現代化全面推進強國建設、民族復興,但追求的不是中國獨善其身的現代化,而是同廣大發展中國家一道共同實現現代化。而且,是以和平合作、開放包容、互學互鑑、互利共贏的「絲路精神」作為共建「一帶一路」的重要力量泉源。
由此可見,這是國家建基於自身發展和國際關係共榮共存的大布局,只有澳門特區上下深刻理解當中關係,才能在澳門特區發展、建設橫琴、大灣區中,找到適合澳門建設的布局,契入國家發展大局。
今天,澳門特區成立接近24周年,各界更應總結經驗,取長補短,無論社會各個環節建設發展,以至「1+4」經濟適度多元發展這道「必做題」,開放、包容、聯通,放諸澳門、橫琴、大灣區、泛珠、「一帶一路」,都提供我們很好的定位、輻射發展布局思考。而且未來3年也必然有一個又一個成果展現大家面前,提振大家信心,凝心聚力再上新征程共謀發展,做好一個個重大布局。