(巿民之言)再發電的牌引入競爭提升服務

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  不少聽眾在電台的時事節目反映預約電召的士後突然被取消,感覺被拒載,以至在兩日前預約車輛,也未能成功約到電召的士,甚至指有內地網購平台有澳門電召的士的包車旅遊廣告;電召的士服務與居民期望有落差,或與目前僅有100部的士有關。然而,電召的士服務股份有限公司投得新增的 200部電召的士,未來能否滿足服務需求,正是社會關切焦點。

  隨著科技進步,要知道的士位置,可以透過手機應用程式查看,惟我們期望相關公司能公開更多數據讓乘客監測接客的機制是否足夠公平。目前,市民使用電的服務的叫車成功率為三成半,即平均三人叫車只有一人成功,成效偏低。目前,電召的士公司有15萬會員,實際活躍只有5萬,顯示有10萬乘客是潛在顧客,不過因為無法感受到良好服務而棄用,可見電召的士市場大有可為,仍有10萬或以上的潛在顧客。

  故此,電召的士公司宜加強推廣在非繁忙時段的服務,提升載客量,讓乘客逐漸「慣性」使用電召的士,再針對繁忙時段的乘客出行情況作調整。

  除了乘客的約車率不高外,電的公司也存在經營問題,就算電的公司解釋購置的士後,亦要聘請司機,以目前澳門人力資源緊張的情況而言,要再汲納300、400名的士司機,不是易事。然而,我們質疑今次新增200部電召的士牌照,未有引入競爭,可能與現有的士公司僅有100部運作,難以回本有關。

  不過,我們期望倘若日後再新增電召的士,能判給其他公司,像公共巴士公司亦有兩間公司來比較,電召的士市場上也應至少有兩間公司經營,才稱得上競爭。我們相信,市場能再容納約500、600部的士,才能讓乘客更容易上車。

  另外,難上車的還包括行動不便的乘客,按合同規定,新增200輛電召的士當中提供不少於5輛無障礙的士及不少於10輛大型的士,以便利行動不便的乘客使用。不過,估計連同目前的無障礙的士,接近20部,根本不敷應用。但,電召的士公司提出無障礙的士是蝕住做,要求政府提供補貼,此訴求則不能接受。要知道接載乘客後,的士已經開始落表計費,就算乘客使用的時間較長,也會得到相應車資收入;而設立無障礙的士也是履行公共事業的社會責任,要求政府補貼相信難獲社會支持。