(巿民之言)優化往來琴澳軟硬件推進合作

282

  澳門機動車入出橫琴的申請條件和配額政策本月起再度放寬,配額將增加至1萬個,不再受限於要在橫琴有工作、投資或住房,讓澳門車輛可到橫琴,促進兩地交流,澳人可以到橫琴走走逛逛,繼而到那裏打拼,這也為澳琴發展的軟件「升級」。今次措施,有利為「澳門車輛進入廣東」做好試驗,有利澳門更好融入粵港澳大灣區發展。

  粵澳合作開發橫琴新區,當地由「大地盤」逐漸見到高樓華廈拔地而起,路網、城軌建設不斷完善,令人不斷看到新氣象。澳門的相關項目,諸如粵澳中醫藥產業園、「澳門新街坊」等,令往來橫琴和澳門兩地的人流不斷增加,縱使澳門單牌車配額增至1萬,惟以目前持有內地駕駛執照的澳門人就有4萬人計算,變相為4人爭1個額,對此,我們認為,既然橫琴面積106.46平方公里,是3個澳門的大小,倘若全面開放澳車入琴也無不可。進一步而言,澳門駕駛執照如果能夠直接換成內地駕駛執照,相信申請入琴的車輛將會更多。然而,內地與澳門駕駛執照互認涉及兩地平等開放,不能單方面澳門駕駛執照可到內地駕駛,但不接受內地駕照持有人在澳門駕駛,所以這個情況還是較難處理,有待本澳社會擺脫狹隘思維和不必要顧慮,共同討論達成共識。

  蓮花大橋設有雙向6條行車道,已是20多年前的設計,能否應付未來龐大車流?目前蓮花大橋僅限出境車輛、公共巴士、的士及其他特許車輛可前往橫琴口岸澳門口岸區,澳門車輛不能直達橫琴口岸澳門口岸區接送親友,可見是避免過多車輛使用大橋。同時,未來澳門大學橫琴校區將設有步行系統接到橫琴澳方口岸,可見未來使用蓮花大橋的人數將會上升,這條大橋的設計可能已經落後於社會發展,當局需作好前瞻規劃。

  輕軌橫琴線的土建工程不日動工,將設有高架橋、建造隧道和兩個車站,預計原蓮花口岸用地則會用於推動工程,故原用地怎樣利用,也是4、5年後的事,但,長遠來說,能不能重建蓮花大橋,又或建造第二條琴澳通道,連接橫琴澳方口岸?

  甚至說開放路環碼頭,可以乘船到對岸橫琴碼頭,參考澳門內港到對岸灣仔碼頭的模式,一來疏導蓮花大橋的旅客量,二來盤活路環經濟,為路環舊區活化引入人流,三來可以便捷到橫琴的大型樂園園區,有助琴澳聯遊,這些皆可以納入未來的議事日程。