(巿民之言)交通黑暗期變死結調查再多無濟於事

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  交通事務局委託澳大屬下公司,將於未來4個月調查本澳居民出行習慣和特徵,縱使局方聲稱希望通過更有針對性的交通規劃和管理措施,提高居民的交通出行品質,但本澳交通死結已經說了又說,講了再講,當局都束手無策,看來今次又是豪擲公帑來進行無意義的研究。

  這是交通事務局同一項目調查的第三次,上兩次先後於10年前和5年前舉行,倒過來說,倘若這種研究有效用的話,交通問題不會存在十多年。現在的交通問題是,公共交通服務無法跟上社會,巴士經常超載,除有安全隱患外,也容易造成道路磨損,居民在繁忙時間依然難以上車。至於的士服務,黑的服務人人詬病,而電召的士的成功應召率仍不超過35%,電召的士僅是杯水車薪,更甚要提前兩天預約,如斯服務叫人卻步。上周,修改的士規章獲立法會通過,法律生效後,執法力度備受關注,讓人擔心會否如打擊非法旅館法律的結果一樣,只是「無牙老虎」?

  的士服務做不好,巴士服務的問題也是近十年的老問題。所謂新巴士服務模式行之8年,在繁忙時間坐巴士也是難事。巴士班次不足,除了道路擠塞外,人力資源不足也是造成問題原因之一。在團體堅持巴士司機不能輸入外僱的前提下,修改道路交通法提出延長駕駛小巴司機的駕駛年齡上限為70歲倡議,此做法固然可釋出一定人力資源,然而,目前巴士路線已經以中巴和大巴行駛,以小巴行駛的路線「買少見少」,我們擔心未必有效增加足夠的巴士司機。

  建立良好的步行系統,是工務局與市政署的工作,惟南灣區的天橋項目,以至松山行人隧道,只聞樓梯響,要有良好的步行系統才能吸引居民使用出行。同時,當局一直削減路邊車位,不論電單車或汽車,都「有殺錯無放過」,以為把道路擴闊,就能理順車流,當局墮入這迷思的困局,又怎能做好工作?

  交通問題「多籮籮」,問題大都為社會共識,而解決方法,不少團體、評論都提出不少意見,我們相信當局也聘用不少富有研究能力的公務員,以至政府設有政研局,惟無法集眾人之力解決交通問題,唯一答案只能說當局亂作為,又或歸究於澳門的承載力一直超出負荷,不減少外來人口,都無法理順交通。