這個清明節連復活節小長假，「澳車北上」導致新城A區交通擠塞，而另一邊廂，入境本澳旅客72,135人次，經港珠澳大橋入境最多，佔3.1萬人次。港珠澳大橋香港抵澳入境大堂一度大排長龍，而大橋口岸巴士站亦出現人潮，每班巴士幾乎逼滿人，有旅客表示等候過關花近2小時，亦有指口岸無分流截流，首次經港珠澳大橋到澳門的體驗差。
無論是「要進來」，抑或「要出去」，通關的居民旅客體驗都不佳，可見當局人手部署不足、道路規劃不當，以及沒有做好分流措施。誠然，當年設計港珠澳大橋口岸時，未有「澳車北上」，但，區內的道路五曲十三彎，而部分道路竟只有單向行車，一個規劃居住10萬人的區域，部分馬路竟只有單行道，令人不解。未來，區內有人居住和工作後，相信一定進一步加劇道路壓力。對此，怎樣解決可以預見的交通壓力，當局得提前部署。
港珠澳大橋口岸離境車道要至下午2時，車流才恢復正常，以早上9時、10時已經出現擠塞計，即塞車近4、5個小時才結束，平情而論，以2000北上車輛計，我們估計約八成於早上時段離境，即1個小時處理400車次的車輛，至於有多少車道，我們未取得資料，表面看來已經飽和，有議員建議通行口岸範圍至橫琴口岸二期，這固然是好事，但，遠水還是救不了近火，面對下一次小長假是一連3天的五一勞動節，相信又有大批居民「澳車北上」，以及大批香港旅客來澳，在不足1個月後會「重演」大擠塞，當局似毫無對策。
談到入境澳門的香港旅客，這麼大的港珠澳大橋入境口岸，竟然要旅客等逾2小時始能通關，而通關後公共交通服務又不足，僅有2條巴士路線分別前往澳門市區和氹仔，而博企的接駁巴士，也得到港澳碼頭轉乘，通關和交通的體驗極差，只會令旅客不想取道港珠澳大橋來澳，也造成澳門旅遊形象的負面影響。
港珠澳大橋口岸入境大堂人流要到下午5時才回復正常，以中午最多人入境計算，足足擠塞了5個小時！
對此，面對4月9日和10日的港珠澳大橋離境口岸，以及「澳車北上」回澳日子，我們相信又會再出現另一番擠塞情況，故當局不妨思考數日後怎樣疏導人流和車流過關，就算硬件未必能即時完善，或可思考如何改善人手和軟件，讓旅客在離澳時有個好印象，扳回一城。