(市民之言) 重振內港人潮引客領略漁業文化

617

  內港客運碼頭與珠海灣仔口岸將於2020年1月23日恢復通關通航,澳門居民、珠海居民以至旅客都有所期待。然而,本應期待的還有內港商戶,可是他們對內港的營商環境還是抱觀望態度。回顧二十世紀六十年代,投得博彩經營權的澳門旅遊娛樂有限公司接手16號碼頭業務,並大力發展航運事業,為內港碼頭的發展掀起新的一頁。故此,在七十至八十年代港澳製造業高峰時成為香港貨輪之主要停泊碼頭,內港繁華熱鬧,只是九十年代內港港澳碼頭搬遷,這個景象再不復見。

  內港客運碼頭於2008年啟用,但一直未有帶動內港區內的經濟,就算期間有深圳蛇口和江門的航線到達客運碼頭,也不見人潮可帶來商機。其後,該碼頭降格為僅運作往來灣仔的航線,以及海上遊的碼頭,區內的商業活動也不如上世紀的七八十年代了。

  不過,經濟局日前迅速與中南區工商聯會舉行工作會議,並走訪內港商戶,似是「作秀」而已。經濟局局長戴建業僅是期望商戶及早做好貨存及人力資源的管理工作,又重提將對申請中小企業扶助政策措施的內港商戶,加快處理及審批,惟這些只是恆常工作而已,經濟局根本未有端出甚麼工作激活內港商機。

  另一邊廂,即使在區內經營海味店的商戶表示,內港碼頭停用近4年間,人流大幅下調,希望重啟後可改善營商。商戶固然有責任自己用心經營;然而,就算4年前,內港的營商環境也未見有起色,旅客大多過門而不入,可見舊區老化和不見活力。因為碼頭部分使用者為旅行團,他們大多在路邊等候上車,僅把內港碼頭視為進出的口岸,未有在抵步後漫步內港一帶感受澳門昔日的漁業文化,這與旅遊產品的導向十分有關,惟始終是旅行社的經營策略,當局也不能干預太多,改變旅行社的行程規劃。

  當局一直強調要為舊區注入活水,例如美化街道,建造更好的步行系統,惟內港碼頭往十六浦方向的行人路並不對使用者友善,周邊的行人路也未見統一,故當局也有責任做好營商環境,創造一個友善出行的環境,例如把新馬路中段的行人引領至內港碼頭。但,當局都未把福隆新街做好,更不要說把旅客輻射至內港了。