紅街市經歷兩年整治工程，上周四（5月30日）復業，118個攤販回遷。據新聞報道，街市重新營業，首日整體運作暢順。而經過改造街市內部結構，重新布局和優化設施設備，新街市博得小販、行業商會、市販互助會和居民認同，大家都希望在新環境中有清潔舒適的購物體驗，吸引居民到街市購物，甚至有行業商會計劃與小販設立網上平台，實行線上線下公布購物資訊，增加便民條件。
我們看到，隨著時代發展變遷，本澳傳統街市面臨設施、銷售等條件限制而跟不上社會消費轉型；甚至傳統街市作為舊區「地標」，當原區居民老化，年輕一代遷離，街市檔販與舊區商戶面臨客源下降的同一困局，怎樣吸引顧客「入區」、「入街市」消費，成為舊區是否保得住經濟活力，以至生死存亡的考驗。
毋庸諱言，時代進步，也帶來網上消費衝擊實體店經營的「業態競爭」；又或電子支付成為「異軍突起」的支付模式，也必然衝擊著只收取現金支付的老方法。凡此種種，莫不是舊區傳統街市營商面臨的新時代、新業態，有賴營商者找準自身定位和謀求發展新格局，對準客源市場，來調整策略迎上急促變化的挑戰。
回看疫情3年時間，確是在澳門居民「難以過關」的大環境制約下，讓居民留澳購物消費，助力舊區、傳統街市經營。與此同時，在政府政策措施推動下，消費卡、手機支付等支付模式大行其道，也促成商戶、小販轉型參與到電子支付大軍，推動行業產生了外賣、網購浪潮湧現。
但，也可以正視，當疫情過去，澳珠通關回復正常，甚至較過去更便捷，如增加了青茂口岸24小時通關，內港灣仔渡輪延長服務時間，也增加了港珠澳大橋口岸、橫琴口岸24小時通關，「澳車北上」、「單牌車」進出橫琴……顯然，澳門居民重新北上生活消費，帶走了一定的在澳消費客群，立竿見影下，零售、服務、餐飲業經營應聲下跌，這個現實，在大勢所趨下，只能依賴營商者「自救」，做好本身的經營策略；同時，也可協同做強做大社區引客力量；甚至，在政府政策措施、整體社會經濟環境變化下，找到社區、街市生存新空間，諸如，乘著國家惠澳政策，自由行城市增加，橫琴「團進團出」等通關便利，優化澳琴一體……
紅街市重開當天，市政署市政管委會主席戴祖義勉勵攤販「繼續用心經營，和市政署同心協力塑造新的街市形象，提供舒適乾淨的購物體驗」。我們看到，有兩點很值得政府、行業、商會、市販會，以至社會各界和廣大居民思考–購物體驗的新街市形象，市政署和攤販同心協力─一方面，弄清今天居民的消費模式，加強「服務提供」，完善購物環境，以至配合線上線下營商、諮詢的環境，才能留住熟客，擴大新客群和客源。另一方面，街市的經營管理再不一如以往「管理者」和「被管理者」涇渭分明，反而應以街市作為「共生載體」，管理者和被管理者都為消費群體提供優質服務，針對客群需求再形成共生的經營消費環境，才是今天面對新時代、新業態的「生存之道」。
為此，有立法議員期望當局及早制訂街市發展策略，推進街市可持續發展。我們認為，這是先做好「上層建築」的信號，值得大家深思。傳統街市轉型，不獨要重整、修建好街市硬體，增強軟體運作，來體現現代化、服務提供者的水平；未來，在新業態、新經營模式和快速轉變的消費變化中，怎樣構建新街市形象，尤其在舊區中，作為社區「地標」，如何用好歷史、文化底蘊配上各種營商元素？這，除打破小販欠缺年輕人接手傳承和入行的困境，也有利年輕人創新創業，推動街市、社區經濟找到出路，「策略先行」至關重要。