(市民之言) 政府部門各自為政成「風土病」

102

  上月底,行政法務司司長張永春在主持內港碼頭重啟澳門到珠海灣仔航線的新聞發布會時,被問到對輕軌故障事件的看法,未有表示不屬其工作範疇而拒絕回應,反而指特區政府高度重視輕軌試運行出現的3次事件,強調特區政府首重乘客安全保障。言猶在耳,運輸工務司司長羅立文近日在立法會上表示,希望區分事故是屬於大、中或小事,不要把小事過分渲染,人員接受短期培訓便開始工作,若少少問題要求太高太嚴格,當中有人可能失業。

  新一屆特區政府一上場,就出現兩位司長「搶咪」而口徑不一的狀況,究竟是高度重視抑或只是小事而不應渲染,各有說法。

  然而,按照羅立文的說法,人員接受短期培訓便開始工作,不能太嚴格,倘若運用到其他事物上,這個邏輯又能否接受?如果說官員甫上任也不能太嚴格,當中有人可能失業,這就似乎不大合理了。

  出現口徑不一的現象,不是特區政府首次,顯示政府部門還是各自為政,這個「風土病」難以根治,也給兩位司長的上司行政長官賀一誠「落面」,因為賀一誠早前表示,公共行政改革最大困難是各部門各自為政,倘主政公共行政改革的張永春也如是,往後5年要做好公共行政改革,就令人缺乏信心了。

  賀一誠留意到,跨部門會議,各部門派出廳長、處長開會再向局長匯報。誠然,這些局長是否真的沒有時間開會?反而不時看到某些局長接見團體拜訪、出席飯局、研討會、開幕儀式,究竟是真的沒空還是時間都留在社交工作上了?對此,賀一誠指往後不允許這樣做,以後跨部門主要部門,最少要有一位局長出席會議,我們拭目以待這規定能否有效落實到位。

  另一方面,羅立文又澄清,連接關閘的輕軌東線是爭取於今年(2020年)上半年開展可行性研究的諮詢標工作,並非報道所稱的公開諮詢,但報道指他曾在1月10日表示,輕軌東線的公開諮詢計劃於今年(2020年)上半年啟動,走線及站數暫未有定案,當局目前草擬約有7至8個站,待概念成熟後再公開詳細內容。這種「口誤」已經不是第一次出現在他身上,過去還可以因為他廣東話不太靈光,惟他已經擔任了5年司長,一位主要官員經常「口誤」亦非好事。對此,羅立文宜慎思言行,否則「口誤」過多會予人「反口」的觀感。