特區政府過去曾透露在路環南面建「第四空間」，原來就是「生態島」，目前計劃制訂《海洋功能區劃》及《海域規劃》，澳門海域周邊海域劃分3個級別的功能區，其中包括在路環南邊海域劃分3級類功能區「廢棄物處置用海區」及「海洋傾倒區」，並計劃建造「生態島」以傾倒建築廢料。有市民擔心「生態島」項目將對海洋水質造成污染，更危及周邊水域的中華白海豚生態。
因應路環建築廢料堆填區接近飽和，而過去環保局曾表示會透過區域合作處理，只是其他省區亦不願意接收廢料，向海洋「埋手」成唯一途徑，「生態島」的「生態」二字似乎是「反話」，路環以南水域的中華白海豚棲息空間可能遭受破壞。
縱使黑沙水域雖然被建議劃成保護區，但因鄰近填海工程，水質和生態功能也自身難保，試想像在黑沙看到一個近距離的島，對景觀構成一定影響。
1992年，多個團體共同評議出「澳門八景」，其中一景就是「黑沙踏浪」，這本是澳門最大天然海濱浴場，近年已飽受海沙流失問題困擾，未來倘景觀遭受進一步破壞，必會對澳門而言是一項損失。
當局稱「生態島」具有防災減災功能，但詳細仍不得而知，難道每有超強颱風襲澳時，該島有「防災減災功能」？當局也未有公布由路環前往「生態島」用甚麼方式，使用橋樑連接將對環境造成二次傷害，使用船隻似乎是較合適的做法。另一方面，建設長期海洋傾倒區，有毒淤泥影響水質，破壞生態食物鏈，這是不可逆的做法。當局指「生態島」可使用不少於20年的時間，即是說20年後得再想方設法，或填第二個「生態島」來應付不斷增加的建築廢料。
我們促請當局攔置在路環南部海域的填海工程，把該區規劃為海洋保護區。至於堆填區的廢料，應該用在澳門國際機場今年下半年展開的填海工程，可以減輕堆填區的壓力。
長遠而言，除要減少建築廢料，亦要思考減少生活垃圾處理，做好垃圾和廚餘分類甚至生活垃圾徵費等措施。有見香港於今年8月1日起，市民需要透過指定垃圾袋及標籤拋棄垃圾，違例者最高罰款5萬元。澳門能否倣傚香港做法，實施垃圾徵費？