(巿民之言)掘路工程多三年不重複開挖難成事

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  繼內港十六浦對出路面,再到爹美刁施拿地大馬路鋪設排水管道,同屬一區具有連貫性的「提督大馬路加建排洪雨水管道工程」一併展開,預計至年底完工。縱使今年特別短暫的暑期將至,在短期內未必致大塞車,惟9月開學,肯定問題十分嚴重。

  新橋區無論日常或周末都出現車龍,區內大都是單行道,一個路口塞起來容易引起連鎖效應,舊區的交通問題未見政府有效解決,加上掘路工程肯定是雪上加霜。

  除了提督馬路,還有市政署將分階段重鋪氹仔孫逸仙博士大馬路行車路面,首階段將重鋪有關路段的巴士站範圍,以及羅理基博士大馬路近水塘,史伯泰海軍將軍大馬路,工程可謂遍地開花,估計暑假將至,更多的掘路或重鋪工程會陸續展開,居民還得做好心理準備。

  審計署曾發表《道路工程的協調管理》衡工量值式審計報告,道路開挖工程遍地開花,屬世界罕見,批評道路工程協調小組「如同虛設」。由於政府部門遇上跨部門和跨司合作,即會出現不協調,何況道路工程協調小組並非權限機關,一個溝通平台而不是落實平台,沒有嚴謹的機制為避免出現兩年內重複開挖道路把關,這個小組淪為門面工夫。

  有見社會詬病,行政法務司司長張永春於4月曾表示,行政法務司及運輸工務司已組成工作小組,針對研究解決方案。

  看來當局又來個架床疊屋,以為提升層次,又或由司長牽頭,問題可以迎刃而解?一個道路工程涉及很多部門,行政法務範疇有市政署,工務範疇有交通局、工務局、建設辦、海事局、郵電局、能源辦,有時還會涉及保安事務局,一共8個政府部門涉及掘路工程,所為何事?

  兩年不重複開掘的承諾還未做好,張司長更拋出「3年內不得重複開挖」的支票。長遠而言,建立地下管線地理資訊系統:由地籍局牽頭,匯總各個公用事業公司將本身的地下管線資料共用共享,減少挖斷管線等工程事故,縮短工期,不過,由地籍局牽頭,就令人擔心,該局過去的局長在位10多年,地籍局一事無成,在其涉及「道德問題」的狀況下,竟可回任副局長,羅司長的說法是澳門找不到人才,在位10多年無建樹的「人才」,要由地籍局牽頭,匯總各個公用事業公司的地下管線資料可能只會「不作為」。

  對此,張司長可以做的,只能制訂專門法規:規範道路開挖的規劃協調機制和權限,強化監管責任,提高道路開挖的成本及違規的罰則,惟實際操作下來,依法杜絕掘路亂象只會是個疑問。