5G牌照終於開標，總算遲到好過無到，惟投入營運還至少需要半年，居民旅客還有得等，且明顯是郵電局操作問題，我們只好期望電訊公司取得牌照後，按合約依時發展，配合澳門構建智慧城市的步伐。現時只有兩家公司投標，代表另兩家4G電訊營運公司只願做好4G，未來5G市場只有兩家，會否競爭不足導致收費價格高居不下，值得留意。
或許說，其他電訊營運商同樣鋪設5G基站的話，但「特許資產」仍被某電訊公司管理，要向持有「特許資產」的營運商租用設備，成本大大提高導致無利可圖。對此，在「特許資產」由某公司管理的狀況下，其他營運商沒有競爭優勢，變相導致本澳5G市場發展舉步維艱，當時政府高高舉起開放電訊市場，最終還是輕輕放下。由此可見特區政府成立22年，至今竟仍要「搞清所有資產後再進行牌照立法工作」，教人哭笑不得。即使未來再有機會開投，後來的營運商不惜血本在澳門投資5G基建，屆時可能面對基站眾多及不停掘路的困擾。
營運5G需要很多基站，需要有高速度、低延遲及多連結三大特性，覆蓋廣大受眾面才有利發展，否則只能是速度較快的4G，性價比低，客戶不足，發展出現惡性循環。行政長官賀一誠早前在立法會表示，特區第二個五年規劃發展四大產業方向不會改變，大健康產業、人工智能元宇宙發展，將是未來新興行業，這兩者都涉及應用科技，需要有強大的網路配套，倘澳門5G發展不足，就難跟上社會發展。翻查資料，原來《電訊法》立法及匯流牌照則要待2023年下半年才能完成有關工作，間接導致5G最終沿用獨立發牌機制，政府推翻之前的電訊業發展策略，放棄已作諮詢及表明會落實的「匯流牌照」方案。故此，可以看出政府的不作為，令5G只能獨立發牌，削弱了市場競爭，也無法推出更有助科技發展的「匯流牌照」。
參考香港政府，早於2020年5月推出鼓勵及早使用5G技術資助計劃，計劃資助獲批項目中與使用5G技術直接相關的實際開支的50%，上限為50萬元，旨在透過提供財政誘因，鼓勵各界及早使用5G技術，改善營運效率和服務質素。澳門方面能否參考，推動建築、物業設施管理、環保、教育、交通運輸等多個行業提升營運效率及服務質素。
澳門要構建智慧城市，數年前與阿里巴巴合作，至今僅看到部分成果，未能讓人感受到真的成為智慧城市，交通依然擠塞，中小企營商沒有更便捷，基於政府懶政，也不是說有了科技，很多問題便迎刃而解。對此，善用科技手段，把之融入施政工作，才是終極目標。