《夾心房屋法律制度》將於明年4月1日生效，若套用2021年經屋開隊數據，當時1人家團每月收入上限為3.8萬元，夾屋上限則為經屋上限再加一成，即4.2萬元，收入下限為1.9萬元。1人家團為例資產上限為150萬元，兩人或以上為300餘萬，戶型分配與經屋不同，1至4人可申請兩房戶型，3人或以上家團可申請3房戶型。
繼橫琴「澳門新街坊」後，夾屋終於有消息，惟始終只是購買條件而不是呎價和用料，加上我們一直認為這是舊版經屋法，故居民仍然持觀望態度，加上目前樓市處於下跌周期，政府或不用推出夾屋，甚至行政長官賀一誠過去表示，「若經屋能滿足居民住房需求，可以不興建夾屋」，惟再回顧遠一些，當局政府表示推出7000至1萬個夾屋單位，除了偉龍馬路地段首個夾屋規劃外，「未來一定會有新規劃」。當局需等待「夾屋法」出台以及市場反應，才會有下一步計劃。表面看來至少有2至3個地段用作興建夾屋「試水溫」，惟環境變化，現在又有不建的可能。
過去，博彩業1年賭收接近3000億元，且內地炒賣商品房的熱錢較充裕，間接令樓市熾熱，夾屋項目的確可以解決不符經屋購買資格，也無能力購買私樓人士，只是目前澳門的樓價下滑，這時勢下，夾屋顯得意義不大，畢竟買家還得承受 一、公共工程的質量難以保證；二、樓市下滑風險；三、轉售設有限制，如禁售期。當局「擠牙膏」般發放消息，居民難免抱觀望心態。
另一方面，偉龍馬路鄰近澳門國際機場，居民得承受巨大噪音，且鄰近焚化爐和工廠區，周邊有噪音和空氣污染的問題，且社區配套不足，可能較石排灣公屋群更惡劣。同時，偉龍馬路車流量十分大，想像再加上近萬人居住，屆時道路更加擠塞。
既然私人樓宇還有不少，且呈下跌趨勢，再者氹仔廣東大馬路的土地出售在即，相信有更多私人樓宇投入市場，反而顯得夾屋只會為經屋和私樓爭奪土地，還有售價也不便宜的疑慮。對此，我們要求當局不妨思考能否有其他土地興建夾屋，甚至先擱置夾屋計劃。
特區政府組成的房屋事務委員會，在第三、四屆政府時還積極作為，例如到新加坡參觀組屋，縱使往往是走過場也時有召開會議，惟現在的房屋事務委員會近乎停擺和不作為，淪為不作為的諮詢組織。故此，我們不妨思考夾屋的定位，以及購買條件、質量等，反思這個置業5階梯是否符合實況？關鍵在於，政府以國有土地興建的公共房屋，要計算溢價金成為有盈利的項目！