(巿民之言)善用蓮花口岸遷橫琴助經濟多元

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  第十三屆全國人民代表大會常務委員會第十四次會議上周六表決通過了《全國人民代表大會常務委員會關於授權澳門特別行政區對橫琴口岸澳方口岸區及相關延伸區實施管轄的決定》,實現澳門特別行政區與廣東省珠海市之間基礎設施的互聯互通,為兩地之間的交通運輸、人員往來和經貿活動提供便利,使澳門的「一國兩制」偉大事業,繼澳門大學橫琴校區於10年前租用橫琴用地後,10年後又一創舉,證明「一國兩制」有強大的生命力並再次延伸至橫琴,為澳門經濟、社會發展提供巨大支撐力。

  澳門租用橫琴口岸土地,有助澳門解決土地不足問題。原澳門路氹城邊境站(蓮花口岸)用地將會騰空,可能部分用地用作興建輕軌設施,惟剩餘的用地,怎樣劃撥?原澳門大學氹仔校區就是一個失敗例子,好好的一塊校園用地,被劃得支離破碎,未有把整個校區交予理工學院或旅遊學院使用,用作提升澳門公立大學實力。倘若原澳門路氹城邊境站又是「東一塊,西一塊」興建不同設施,未必有助澳門社會發展。當然,居民的最大願望是用來興建公共房屋,這得留給新一屆政府處理了。如果在橫琴口岸澳方口岸區興建跨境購物城,或能緩解大灣區居民來澳門購物的需求,他們毋需進入澳門境內,可減輕交通壓力。

  蓮花大橋和澳門大學連接橫琴口岸通道橋他日實施澳門管轄,這樣由澳大橫琴校區到橫琴口岸,便不必再「兜一個大圈」,這是又一個創新的通關模式,有助澳大人、內地學者和科研人員便捷往來校區和橫琴,更有利澳門大學,尤其國家重點實驗室的長足發展,打造澳大成為世界一流大學和灣區科研中心。

  至於澳門輕軌延伸至橫琴口岸的預留空間,該預留空間用於建設行車隧道、站台以及連接站台和澳門特別行政區管轄區域的封閉通道等輕軌設施。我們恐怕澳門輕軌工程一拖再拖,拖個10年也無法完成對接工作,何況與橫琴對接的前提,輕軌要連接到澳門甚至港珠澳大橋澳門口岸,才可以使輕軌的效用發揮到最佳狀況,故這又是新一屆政府要加緊做的工作了。

  總的而言,澳門往來橫琴通關更便利,為兩地社會合作開拓更多可能性,我們可以大膽假設,如果未來能在橫琴興建公屋供澳門居民居住,加上單牌車可以往返澳門橫琴兩地的話,大大便利澳人到當地居住,甚至有人說路氹到橫琴的距離,不過等於路氹區到澳門半島的距離,的確有助澳門社會進一步發展,率先解決澳門住屋難的深層次社會問題。