(市民之言) 充電車位仍不足不作為缺推動力

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  澳電在筷子基沙梨頭海邊大馬路設置4個電動車充電樁,並屬於首批戶外公共充電設施,目前先暫時免費開放使用,澳電並將陸續在4至5條街道設充電樁,我們相信是推動電動車的起步。然而,在公共車位緊缺的現實狀況下,怎樣防止非電動車輛佔用公共充電設施車位?倘要警方加強巡邏,又會浪費不少行政資源,要駕駛者自律卻非易事。

  除推動設置充電設施,還有交通局要求100部新的士使用電動車,還有目前已經有電動的士、博企使用電動旅遊巴,我們相信澳門未來會有更多使用電能的車輛。然而,當局推動充電設施,竟然要由跨部門小組開展工作,年底將增至172個,明年增至210個,短期內還會引入重型車的充電位,但以澳門目前有逾12萬輛汽車而言,充電設施仍是僧多粥少,故不足以吸引車主更換電能車輛。

  同時,官員所說的172個車位,是包括快中慢速充電設備,根據電動的士業界所言,快速充電的車位僅14個,可謂「稀缺」。

  最重要是澳電方便私人停車場和車主申請在車位安裝充電樁,惟當中涉及電力問題,不易解決,故當局可否思考在都市建築總章程,要求新建具有車位的樓宇,一定要建設一定比例具充電設施車位,才有利推動電動車。我們只見政府「不作為」,僅流於讓澳電與業主洽商,難有成效。

  還有,現行法例規定,即使大廈管理處同意安裝充電設施,也要得到七成業主同意才可以裝設,且費用高昂,加上申請手續繁複,要經過多個部門才可以處理。以上重重困難,都需要一一克服。惟政府可以在其中充當協助角色,又或修法,讓擁有車位的業主更容易申請裝設充電設施。

  還有,路邊泊車位由過去的投幣手動式設備,更換為電子收費方式,惟當局未有強制管理路邊停車位的營運公司,在設置電子收費方式設施時,一併要求設有「充電」功能。可見當局未有前瞻性,錯過了這個時機,又是「不作為」的體現。

  澳門地方狹小,推動電動車本是件容易的事,惟因政府欠缺宏觀視野,見步行步,缺乏推行政策的原動力,以至予社會「不作為」感覺,令電動車在澳門裹足不前。倘若澳門能夠成功淘汰傳統汽油汽車,我們相信能大大減少空氣中的有害污染物,還居民旅客一個空氣清新的環境。