(市民之言) 停車場管理的不作為與亂作為

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  政府長者公寓停車場今日上午10時起對外開放使用,惟在社會一面倒批評下,交通事務局仍然堅持輕型汽車收費日間每小時8元,夜間4元;摩托車日間每小時3元,夜間1.5元。相對其他公共停車場變相加價33%。其實,根據2022年及2023年資料,由停車場管理公司向政府繳納的回報金收入每年均超過1.1億元,即是說公共停車場不是出現虧損而要加價,唯一堂而皇之的理由,就是「控制車輛」增長,但,這做法無疑導致私人停車位加價,增加居民負擔。

  誠然,8元的汽車時租收費是否合理,那交市場決定,長者公寓停車場會否泊車率達八、九成以上,得日後看數據了。我們不是反對加價,惟加價後亦應作出一些配套,提升泊車率,這才是善用公共資源的表現。

  參考珠海的公共停車場,有的以每半小時計,繁忙時間定為8時至18時,而不是澳門的直到20時「賺到盡」,並設有24小時封頂費,吸引居民使用;另外,有的停車場入場30分鐘內免費,避免車輛在街道上落客或違法臨時停車,阻礙一條行車線。同時,有停車場為杜絕有人濫用半小時的免費優惠,亦規定30分鐘內再次進場不能享受免費優惠,做法十分完善,也提升珠海的道路暢通情況。

  反觀澳門,目前很「死板」地以每小時計,就算出場時間為1小時1分鐘,停車場也要收取2小時的費用,故澳門的公共停車場能否按每半小時甚至15分鐘計費,以至設每日封頂收費,當駕駛者看到以半小時計費,會提早取車離開,而不是明明停了1小時數分鐘,因為尚離2小時還有很多時間,不想「損失」而再做其他活動,選擇停滿2小時才駛走,這樣就降低停車場的流動性。故我們的建議,相信有助提高停車場使用率,亦吸引市民入停車場意願,減少駕駛者違泊現象,例如氹仔中央公園周邊有眾多學校,下午放學時段會出現車輛阻塞道路情況,倘中央公園能開放首半小時免費停車,便可大大減少周邊道路壓力。

  在科技進步下,上述建議只是很簡單的操作,只要當局重新調整停車場的收費系統即可,惟當局在不作為心態下,不想積極解決交通問題,反而用最簡單和最方便當局工作的方式來計費,無心提升停車場使用率。另一邊廂,當局就只懂縮減鬧市咪表位,再建議駕駛者用步行5到10分鐘時間到另一區泊車,又或在其他泊車需求不大的區域增加公共停車場來「做靚全澳公共停車位盤數」,如斯交通管理難免惹來社會指摘不作為亦亂作為。

  我們期盼新一屆政府直視問題,理順交通政策,造福市民!