(巿民之言)修法規範電動輪椅出行保障道路安全

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  1名的士司機早前涉不安全停車,與1名乘坐電動輪椅老翁沒使用人行橫道出行引致交通事故,引起社會熱議,雙方均被票控,事故起因仍待調查。網上社交平台關注輪椅使用問題,治安警發出安全呼籲,指出輪椅是輔助行動不便或殘疾人士的代步工具,根據《道路交通法》,輪椅使用者應遵守適用於行人的規則及指引,使用行人道及行人過路設施,不應在車行道上通行。

  事故發生至今,網路討論了近1星期,反應之大,是近來少見。惟居民怨氣僅流於網絡呈現,這又與澳門人只敢做「鍵盤戰士」有關。但,倘網上民怨無法緩解,又或未能理性探討問題堵塞漏洞,進一步化為實際行動,便會流於宣洩,不利社會改進。

  根據第3/2007號法律《道路交通法》第三條車輛的定義,15項內容都沒有針對電動輪椅作出定義,大部分電動輪椅代步工具所採用的電機功率一般在150至200W左右,大一些的有300至1000W,已符合法律對機動腳踏車輸出功率為0.25kW的輔助電動機的腳踏車,時速可達每小時30公里,與一般輕型電單車速度無異。

  由於法律滯後,警方只能以行人亂過馬路為由票罰當事人,以及呼籲輪椅使用者應在守法及安全情況下在行人過路設施通行,似乎沒有解決問題;而事故涉事的士司機受到無妄之災,同樣被罰,甚至有傷害他人身體被控之嫌。對電動輪椅使用者而言,可以由家裏直接「上車」,前往目的地,甚至可以過關往珠海,電動輪椅無論在節省金錢和便捷上,比使用的士出行更優勝。

  基於澳門行人路狹小,部分道路僅容1人通過,遑論使用輪椅者。故此,馬路上不時出現使用電動輪椅人士,他們橫衝直撞甚至逆駛,妄顧交通規則和他人安全,險象橫生,網路上有不少照片和影片分享馬路上電動輪椅使用者的危險狀況,惟基於法律所限和對弱勢寄以同情心,其他道路使用者無可奈何,市民也深受其害。現時全澳約有1000名電動輪椅使用者,網路上不無譏諷,大部分均沒有出行安全意識,加上網購盛行,進口的電動輪椅規格不一,我們認為,當局不妨先規範進口標準,另一方面,在新城區做好無障礙設施建設,進一步是修改《道路交通法》釐清使用電動輪椅者身分,至少不能僅視為「行人」。惟以使用電動者年紀和經濟狀況看,處罰他們或要他們「考牌」並非易事,怎樣取得平衡,還得看政府智慧,以及社會對公共利益集思廣益。