卓家村10棵逾百年的假菩提樹，因為在城規會討論要開新路，面臨被移除的狀況，澳門的古樹已經不多，坊間意見指可以繞道免古樹遭殃。保育和發展不是零和遊戲，可以並行。古樹，是社會的共同財產。隨著社會進步，只要一碰上保育建築物或樹木，坊間呼聲一定傾向要保育。誠然，這不應是絕對的，倘變成為保育而保育的話，那會變質成為民粹。
社會希望氹仔基馬拉斯大馬路空中走廊延伸至湖畔。而翻查資料，去年8月，市政署表示基馬拉斯大馬路空中走廊原本已有完整規劃延伸至湖畔，但因卓家村土地規劃仍在發展中，部分地塊存有業權問題需要解決，因此未能打通，相信在釐清有關業權後，空中走廊有條件延伸至大潭山。根據公布的規劃內容，工務局只會保留其中6棵古樹，並且被基馬拉斯大馬路延伸路段分隔兩邊，與10棵古樹形成一個「片區」，比較下來工務局的方案顯得不倫不類。
至於地塊存有業權問題，土地工務運輸局於2013年對氹仔北區都市化整治計劃進行修訂方案，其中政府擁有12幅土地儲備、涉及私有業權土地為33幅。當局需要清楚說明33幅土地具體內容，土地原性質是否居住用途，還是私人土地要交出來開闢道路。這些私人土地就涉及補償，是換地抑或以現金補償？土地持有人是甚麼人？當局有必要說明。
其實政府已有計劃，只是怎麼做，如何做，有沒有人願意拍板？根據澳門城市總規劃，該區是居住區，故沒有說不可以移除古樹，但根據文化遺產法第106條規定，遷移古樹名木是市政署和文化局職權，城規會和工務局都無權決定，市政署已申明不同意遷移古樹，惟主事《文化遺產法》的文化局與過去的態度，未就事件發表過任何意見。情況可見，涉及橫跨3位司長3個政府部門的事，又變了沒有人要做決策者或反對者，跨部門工作沒有協調。遺憾的是，城規會討論的項目，往往涉及這3個政府部門，相信日後只會有更多同類狀況出現。
目前，基馬拉斯大馬路行人天橋，短短700米花去約4億元，工程造價高，落成後僅有過路功能，無法連接周邊屋苑和學校，甚至影響了穿越道路的車輛安全，若未來氹仔北亦只是純粹1個步行系統，無法連接周邊建築物，那又是為建而建，大花公帑不收成效。
氹仔北區要發展，甚至再過一點的史伯泰海軍將軍馬路說要打造商業區，計劃宏大，工作千頭萬緒，惟基礎的開路已不見周詳，難以做好日後工作。