(專訪)4月1日推出首批50部車服務市民  電召的士誓助澳人出行破搭的難

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  澳門電召的士服務股份有限公司耗資逾6000萬元,首批50部特別的士將於今年4月1日投入服務,餘下的50部陸續登場。澳門電召的士冀以優質、規範的服務,為澳門市民提供專業服務,解決市民出行「打車難」,並扭轉大家對的士的負面形象,做「真正為澳門市民服務」的特別的士。屆時市民可透過手機應用程式、網頁形式及電話28812345使用叫車服務。

  真正為澳人服務

  澳門電召的士服務股份有限公司董事長張志民表示,現時本澳的士數量不多,車輛空間較小,並不切合本澳世界旅遊休閒中心的定位;加上本澳城市較小,客人一般乘坐的士時間集中在下雨天、假期等繁忙時段,故造成的士服務參差、投訴多等問題。他認為,的士司機服務質素參差,不是單方面因素,不能將責任悉數歸咎於的士司機,客路狹窄、缺乏競爭及成本等問題均造成的士服務參差的原因,他認為大部分司機都希望將服務做好。

  隨着2014年服務本澳多時的「黃的」退出市場,本澳市民乘坐的士難題更加突出。是次特別的士投入服務,張志民希望藉本澳的士業界引入競爭,起到平衡作用,彌補舊區叫車難的問題,以優質服務取得市民認同,樹立正面形象,同時亦希望鼓勵市民少買車,多用特別的士。他希望特別的士藉此機會真正服務市民,為市民解決「打車難」,希望讓特別的士成為公司的專營項目品牌、業界的榜樣。

  特別的士由策劃到投入服務,花費將近1年時間,總投資逾6000萬,當中面對巨大的困難和挑戰,張志民預計電召的士投入服務頭一年虧損200萬以上,若虧損200萬至300萬,代表市民對特別的士的認同度不錯。由於特別的士涉及現金、澳門通及電子支付形式付款等,因此在導航系統、咪表、支付系統及車頂燈、車尾燈的對接上牽涉4間不同的公司,磨合時間緊迫,在公司同事大力配合下,種種難題終迎刃而解。

  提升質素更規範

  澳門電召的士亦借鑑了「黃的」經驗,在的士內設有wifi、電視等,採用更優質的服務和乘坐體驗,吸引市民使用。公司將提供3款車輛,分別是85台可供6位客人乘坐的普通的士;10台供7位客人乘坐的大型的士;以及5台無障礙的士,可乘坐2至3位殘疾人士或6位健全人士。在張志民心中,無障礙的士是一份責無旁貸的社會責任,即使5台無障礙的士每月虧損逾10萬,公司仍然堅持投放資源。絕大部分特別的士採用油電混合的日本車,更加符合現時倡議環保的社會議題。

  現時本澳的士服務一直為人詬病,要改善市民對本澳的士服務的印象,除硬件更加優質外,司機質素亦十分重要。張志民稱,是次高薪聘請內地著名業界精英來管理特別的士,正是希望將服務質素做好,司機在簽署合同前會經過3日培訓,培訓項目包括公司形象、服務宗旨及要求、相關薪酬福利及系統訓練等。

  張志民指出:特別的士聘請司機十分困難,因有不少司機曾反映由於司機此職位需承受太多壓力及不必要的指摘,最後決定放棄司機工作。目前公司有逾60位司機,距離理想數字120至150位仍有差距,公司亦希望吸引一些年滿65歲的旅遊巴司機。為吸引更多司機以及讓司機能提供更好的服務,公司為司機提供完善的獎勵制度,包括服務獎、安全獎及薪水保障等。

  他續稱,考慮特別的士剛投入服務時,客量還不穩定,因此公司保障司機在頭數個月,每天工作11小時,即8小時正常工作時間、1小時吃飯時間及2小時加班時間,可獲得1.5萬元基本薪酬,公司亦有機制鼓勵司機多勞多得,待兩個月後運作穩定,公司會再對機制作檢討;而每次乘客乘坐後可為司機評分,累計評分後會按級數向司機發放獎金,以鼓勵司機提供優質服務、保障乘客安全。為令服務更加完善,公司未來將會每周開一次會檢討總結服務質量。

  有關服務承諾,張志民指在塞車情況下,個別的士可在5分鐘內到達乘客指定位置,乘客可在手機應用程式上即時關注特別的士的最新路向;至於收費方面,除按一般的士咪表收費外,另加收5元電召費(如提早2小時預約則免收)。

  張志民有信心特別的士投入運作定會改善本澳現時「打車難」的情況,而一直存在的「加禮物」、「濫收車資」等不規範問題,亦會隨着特別的士投入服務得到改善。他希望50台特別的士在4月1日投入服務後1個月,另外50台亦陸續登場,證明公司的營運、磨合及市民的認可度都達到理想。

  若未來本澳市民接受特別的士,他希望政府開放更多停車點供特別的士使用,如本澳所有停車場有一至兩個位置給予特別的士使用,方便乘客上車,提高便利性;而一台特別的士每小時最多能出車3至4次,100台車對於整個市場而言只是杯水車薪,他的理想目標為300台,希望未來能獲批更多數量車輛。同時,張志民希望政府關注及取締本澳不合法的士經營,令整個業界更趨規範。本報記者 朱家茗