麥瑞權:會否制訂具體環保計劃

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  【本報訊】據資料顯示:「今年初,中國上空的二氧化氮含量明顯較去年首兩個月的水平下降,相信是內地限制交通和工商活動等措施所致⋯⋯從歐洲太空總署(ESA)發表的不同月份衛星圖片比較,發現中國在全面復工的3月中二氧化氮(NO2)排放量就有明顯增長。」亦有傳媒報道:「疫情爆發前,米蘭是全歐洲空氣污染程度最嚴重的城市之一;而在封城期間,當地二氧化氮濃度下降了近一半(47%,+-15%)。」

  立法議員麥瑞權指出,有專家學者認為疫情期間,各國均實施封城管制,交通活動亦受限制,對於改善地區的碳排放量有顯著的作用。在澳門,近年政府亦以身作則,帶頭做起減少碳排放的舉措,改善空氣素質。例如:有部門帶頭實行紙張雙面印刷、同一區的部門官員,外出工作時都坐同一輛車前往,減少公務車輛的使用等,做到帶頭節能減排,實在值得讚揚!然而,大家在疫後振興經濟的同時,也要為應對全球暖化、空氣污染等環境問題做好準備。故有市民叫我問一聲行政當局,5年前政府各部門在各類型的車輛,例如:電單車、私家車、貨車或其他車輛方面,環保類型(電動、天然氣或其他潔淨能源)的車輛佔當中的比例是多少?而目前政府各部門在使用環保車輛方面的情況又是怎樣?會否進一步制訂或實施具體的環保計劃,例如:政府部門可否在合適的情況下,實現統一共乘公務車輛外出工作,並設定每年置換環保車輛的數量,從實質上達到節能減排的目標?

  有鑑於此,他提出如下書面質詢:

  1. 有市民叫我問一聲政府,5年前政府各部門在各類型的車輛,例如:電單車、私家車、貨車或其他車輛方面,環保類型(電動、天然氣或其他潔淨能源)的車輛佔當中的比例是多少?而目前政府各部門在使用環保車輛方面的情況又是怎樣?會否進一步制訂或實施具體的環保計劃,例如:政府部門可否在合適的情況下,實現統一共乘公務車輛外出工作,並設定每年置換環保車輛的數量,從實質上達到節能減排的目標?請問政府對此有何回應?

  2. 有專家學者認為,既然汽車尾氣排放會影響本澳空氣素質,故請問行政當局,未來會否先制訂政府車輛二氧化碳減排指標,從自身開始把好空氣質量的關口呢?