【本報訊】政府公布長者公寓公共停車場的收費標準，私家車位日間每小時收費8元，夜間4元；電單車日間每小時收費3元，夜間1.5元。立法議員馬耀鋒表示，長者公寓停車場收費標準明顯高於相鄰及一般民生區的公共停車場，將影響分流效果，並可能加劇相鄰停車場與周邊交通的負擔。他建議當局用好公共停泊資源，以及從鼓勵居民使用停車場形成習慣的角度出發，整體檢視現時公共停車場的收費模式，讓公共資源得到充分運用。
馬耀鋒表示，黑沙環區尤其長者公寓所處的新填海區一帶，公共泊車資源向來緊張，也長期屬於交通繁忙區域。鄰近長者公寓一旁既有污水處理站公共停車場平均泊車率83%，原已是本澳泊車率較高的停車場，但該停車場私家車位日間為每小時收費6元，夜間3元。現時長者公寓停車場收費高於上址，部分駕駛者可能會考量停泊成本增加，因而繼續選擇使用原有的污水處理站公共停車場，減低分流作用，甚至可能出現更多違泊或「兜圈」等位引起的「加塞」問題。
近年政府雖積極增建公共停車場，但馬耀鋒認為確有部分公共停車場的停泊資源未得到充分釋放，例如花地瑪堂區的望德、望廈體育中心、青翠等公共停車場平均泊車率均不超過五成，以及大部分停車場電單車泊車率長期維持較低水平。但同時上述停車場周邊又不時有違泊現象，出現「有位冇人泊，有車冇位泊」現象。雖然對於地小人多車多的澳門來說，守法泊車與「用者自付」原則有需要，他建議當局要根據實況，因地制宜，才能讓公共泊車資源更充分運用。
按供需流轉定價 鼓勵短泊增流轉
因此，他認為當局在民生區停車場收費上，應考慮地區及周邊流轉率以及供需等綜合情況，針對商業區、民生區、服務型功能型的停車場設置不同收費標準；並考慮從鼓勵居民更多使用公共停車場的習慣出發，創設更多元的停車場收費管理模式。例如針對使用率低的公共停車場或電單車泊位可調整費，採用半小時計費，以及減低夜間泊車費用；部分使用率較高的則可參考市政署管理的停車場，向首小時停泊車輛提供優惠，第二小時起採用正式收費，鼓勵短暫泊車提升流轉率，既有助減低周邊違停違泊，改善交通環境，也能讓公共資源得到充分運用。
未來，在設定新落成公共停車場收費標準時，馬耀鋒認為應實際考慮區內居住人口特徵、住宅或違泊情況等因素，更多收集居民意見、綜合評估制訂收費方案，以符合社會現實需求。