陳虹促增協調小組職權減重複掘路

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  【本報訊】交通事務局表示,至今接獲363宗由政府部門及公共事業機構提出的今年道路工程計劃,較去年增加21%。其中涉及主幹道的大型工程共55宗,數量與去年相同。立法議員陳虹促制訂專門法規,增加道路工程協調小組工作權限,加強其協調及監管能力。

  澳門掘路工程遍地開花,道路重複開挖的現象普遍,社會及市民對此問題存在很大的意見,批評相關部門協調不力。2017年審計署發表《道路工程的協調管理》衡工量值式審計報告,指出道路工程協調小組成效不彰,當局在監督道路工程施工進度及執行情況的工作上更出現多種亂象。當局隨即表示未來會細化工作指引,在每項規劃工程中會把交通、行人通行等因素納入考量,並提高工程施工範圍和工程日數的準確性等。但是,近年本澳道路重複開挖的現象並沒有明顯改善。就以去年來說,11個月來共錄得49宗道路重複開挖,比2019年40宗有所增加。這既浪費公帑,又引起交通擠塞的問題,社會希望能對此作出規範。

  為此,她提出下列質詢:

  一、2009年由交通局統籌,工務局、運建辦及民政總署等共同組成的道路工程協調小組,因為並非權限機關,只屬溝通平台,故一直未能發揮更大的作用。政府會否考慮制訂專門法規,予以道路工程協調小組新的工作權限,以增強其協調及監管能力?

  二、政府曾表示會規範挖路工程,如非緊急,3年內不得重複開挖。同一道路相距不遠的不同地段先後開挖,算不算重複開挖?當局對道路重複開挖有何定義及規範?

  三、政府表示將制訂行政法規,規範公共道路工程施工,並考慮對工程質量和工期控制不佳的承建商處以罰款。現有機制在道路工程監管方面存在哪些不足?未來的罰款考量建基於甚麼標準和原則?