關閘換扶手梯設法縮短工期 24小時施工現場環境複雜保公眾安全非通關時間吊運

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  【本報訊】因應關閘離境大堂進行為期兩個月的首期扶手電梯更換工程,關閘廣場至離境大堂入口前一段需實施人流管制,社會質疑工期過長和批評當局施工前欠缺評估。保安事務局昨解釋說,更換扶手電梯已24小時施工,但施工環境狹窄,工程難度大,吊運舊組件只能在非通關時間進行,當局已要求承建商加派人手,在安全情況下設法縮短工期。當局會評估第一期工程,再決定更換另1組扶手電梯工程的時間。

  空間有限每條扶手梯分4節吊離

  治安警、保安部隊事務局及交通局昨日上午11時在關閘邊檢大樓舉行記者會,由治安警公共關係處代處長李德輝、出入境管制廳代廳長黃劍虹、保安事務局建築師陳其專、交通局運輸管理處代處長何振濤,介紹關閘出境大堂電梯更換工程進度和臨時管制措施實施情況。

  陳其專表示,因應關閘出入境事務站的扶手電梯機件出現老化導致時有故障,必須更換扶手電梯。在施工上遇到困難,由於施工環境複雜,加上工期短,為免影響通關,在施工的同時必須以公眾的安全為優先考慮。因此,經過一系列跨部門協調和部署,決定將3條扶手電梯同時更換,以及將吊運相關部件等高空作業安排在出入境事務站的非通關時段進行。

  社會質疑更換1組扶手電梯要兩個月工期太長,工期能否再縮短?陳其專回應稱,關閘更換的扶手電梯分2組共有6條,第一組的施工期預計兩個月,基本上是24小時施工,現場施工環境複雜,工程範圍只有3條扶手電梯的空間,扶手電梯高8米,長19.03米,體積較大,在有限空間內吊運困難,要將每條扶梯分成4節方能吊離現場,並只能在非通關時間吊運,為此吊離工序難以壓縮工期。

  另外,在進行吊運工序前要作保護措施,例如要在上下樓層搭建棚架,安裝簾板,才有條件在天花頂橫樑位置安裝吊運構件,工序非常複雜。

  在拆卸舊電梯時也遇到困難,由於圍封空間有限,拆卸舊梯和零件也要有位置埋放,不能馬上運離現場,要安排在非通關時間進行。治安警察局和保安部隊事務局與承建商會保持溝通,加派施工人員及調整施工時段,希望盡量縮短工期。

  並聯式同一結構井不能分開更換

  陳其專重申,現時扶手電梯是以3條為1組,並設計為安裝在同一結構井內,完全沒有條件分開更換,也沒有條件將3條並聯式扶手電梯改為分離式扶手電梯,若改為分離式設計,經當局專業團隊評估,將要減少1條扶手電梯,嚴重影響通關壓力。

  評估首期工程定另1組更換時間

  他透露,現時正進行拆卸舊電梯工作,預計本月底可完成拆卸,隨即在下月吊運新電梯、安裝配件,完成安裝後再進行測驗,再由專業機構檢測,發出證明書後方可開放予公眾使用;由拆卸到再開放使用為時約兩個月,新電梯壽命為30年。當局會評估第一期工程,再決定更換另1組扶手電梯的時間。

  關閘離境大堂兩組扶手電梯更換工重分別於去年8月和今年1月批出,兩期工程均沒有上載標書內容,只上載了獲判標公司名稱和金額,當中發現第一期工程只有1個承建商投標,而第二期卻有3個承建商報價,陳其專稱,兩期工程均是諮詢標,並直接批給。